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ローマとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ローマ   デトマソ  パンテーラ
VS
1970万円3880万円
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中古車相場 ---
パンテーラの相場表を見る
79 中古車掲載台数 5
  • フェラーリ ローマ F1 DCT LEDカーボンドライビングゾーン スペシャルインテリアステッチ セラミックブレーキ レッドキャリパー 正規ディーラー車

    本体価格
    2320万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H マグネライド サラウンドビュー カーボン製Fウイング/ディフューザー/アウターシルカバー クローム仕上鍛造20AW

    本体価格
    2730万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Viola HongKongLEDカーボンステアリングカーボンフロントスポイラー・リアディフューザー・サイドシル・アンダードアカバー・リアトリム 鍛造ホイール ベンチレーション イエローキャリパー 助手席ディスプレイ

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左ハンドル ArgentoNurburgring/BluMedio 20インチAW(ブラック塗装) フル電動シート 自動防眩ルームミラー シートヒーター セラミックブレーキ LEDヘッドライト 純正ナビ パークセンサー

    本体価格
    2248万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Fカーボンスポイラー Rカーボンディフューザー LED付カーボンステアリング カーボンセンターコンソール カーボンダッシュ スポーツテールパイプ イエローキャリパー カヴァリーノステッチ サラウンドビューカメラ

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Grigio Ferro Met/Cuoio

    本体価格
    3340万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LED・ハーフレザー・シートヒーター・ベンチレーション・バックカメラ・パドルシフト

    本体価格
    3166万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT パッセンジャーディスプレイ ブルーローマ トルトラレザー マグネライドデュアルモードサスペンション サラウンドビューモニター

    本体価格
    2360万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 認定中古車保証2年 LEDライト付きカーボン製ステアリングホイール カーボンリアアクティブスポイラー 20インチグロスリキッドシルバーホイール カーボンファイバーダッシュボード 跳馬ステッチ

    本体価格
    2450万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 特注カラー/ルビーノミカリッツァート/LEDハンドル/デイトナスタイルシート/ダイヤモンドカット20インチAW/マグネライドサス/ヘッドレスト跳馬刺繍/ベンチレーション/カーボンセンターコンソール/アルカンターラ内装

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS 73モデル

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ 1972年式 

    本体価格
    応談

関東
30
2714.2万円
関西
17
2687.1万円
東海
19
2744.7万円
北海道
4
3003万円
九州
6
2628万円
東北
1
2680万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2575.3万円
四国
1
2650万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ローマとパンテーラのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ローマ   デトマソ  パンテーラ
2682万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4656×1974×1301 全長x全幅x全高(mm) ---
3855 排気量(cc) ---
620 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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