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ダットサンと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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ダットサンと296GTSの中古車情報を比較する

日産  ダットサン   フェラーリ  296GTS
VS
48.9万円280万円
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中古車相場 3280万円5800万円
296GTSの相場表を見る
97 中古車掲載台数 86
  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ オーディオ 取説 メンテナンスノート

    本体価格
    240万円

  • 日産 ダットサン 3.2 DX ロングボディ ディーゼル 4WD 全塗装済み パワーゲート タイヤ4本新品 ウッドハンドル新品 メッキバンパー新品

    本体価格
    195万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ NOX適合 後期 最終型 インジェクションエンジン ベンチシート コラムシフト エアコン .荷台チッピング塗装

    本体価格
    135万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    238万円

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD フロア5速マニュアル車検令和8年3月30日

    本体価格
    125万円

  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD 5MT/4WD/ディーゼル車/AC/ヒッチメンバー

    本体価格
    98万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロング NOX適合 エアコン

    本体価格
    155万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ ※全塗装※

    本体価格
    109.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT アセットフィオラノパッケージ レーシングストライプ カーボンファイバーリアディフューザー カーボンファイバーレーシングシート LEDカーボンファイバーステアリングホイール 20インチダイヤモンドホイール

    本体価格
    4300万円

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    本体価格
    4080万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT NeroDaytona/RossoFerrari

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    4630万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Bianco Fuji/Rosso Ferrari

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    5280万円

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    本体価格
    3799万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    4250万円

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    本体価格
    4480万円

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    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ブルーヘンベリー フロントサスペンションリフター

    本体価格
    4896.5万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    4250万円

関東
37
225.9万円
関西
9
147.3万円
東海
23
152.9万円
北海道
2
108.8万円
九州
17
166.7万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
3
94.6万円
中国
2
360万円
四国
3
158.3万円
地域別台数
関東
43
4514.8万円
関西
18
4146.4万円
東海
15
4382.5万円
北海道
2
4875万円
九州
3
4681万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
3
4916.7万円
中国
1
4770万円
四国
0
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296GTSの中古車を探す

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ダットサンと296GTSのカタログ情報を比較する

日産  ダットサン   フェラーリ  296GTS
105.8万円274.4万円 新車時価格 4313万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
4685×1690×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1998~3153 排気量(cc) 2992
85~150 最高出力(馬力) 633
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、3名、4名、5名、6名 乗車定員 2名
8.5~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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