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サバーバンとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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GMC  サバーバン   フェラーリ  プロサングエ
VS
98万円299万円
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中古車相場 6980万円8880万円
プロサングエの相場表を見る
7 中古車掲載台数 44
  • GMC サバーバン 1500 5.7 V8 4WD 社外アルミ マッドタイヤ ヒッチメンバー

    本体価格
    98万円

  • GMC サバーバン 1500 SLT 5.7 V8 ヒッチ/HID/リフトUP/HDD

    本体価格
    128万円

  • GMC サバーバン GMCサバーバン VORTECエンジン積替公認1ナンバー アルパインビッグX 35インチタイヤ リフトアップ ワンオフマフラー ヒッチメンバー950申請済

    本体価格
    668万円

  • GMC サバーバン 1500 5.7 V8 

    本体価格
    268万円

  • GMC サバーバン 5.7 AWD 97y 3インチリフト リア観音開 本革 ヒッチ

    本体価格
    応談

  • GMC サバーバン 1500 5.7 V8 4WD マッドタイヤ リフトアップ キーレス 1ナンバー登録 燃料ポンプ交換済み 左ハンドル ルーフレール サードシート有 革シート 社外マフラーサイレンサー ETC キーレス

    本体価格
    189.5万円

  • GMC サバーバン 1500 5.7 V8 シボレーフェイス ローダウン1ナンバー

    本体価格
    217万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Rosso Corsa Alcantara Rosso トリコロール ドリームライン F1 パドルシフト カーボン製ステアリングホイール フロントマッサージ機能ベンチレーションシート ベンチレーション・ヒーター付リアシート

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Nero カーボンステア エアブラシロゴ カーボンエクステリア パノラミックルーフ 鍛造ホイール ブラックエギゾーストパイプ ヘッドレスト跳馬ステッチ

    本体価格
    7500万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD D車 Grigio Scuro リフトシステム パノラミックルーフ カーボンファイバーフロントスポイラー アッパーパートオブパッセンジャーコンパートメントインレザー/Tortora

    本体価格
    応談

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    本体価格
    7480万円

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    本体価格
    7960万円

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    本体価格
    7580万円

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    本体価格
    7950万円

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    本体価格
    7350万円

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    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付きカーボンステアリングホイール/パノラミックルーフ/ハイエンドオーディオシステム/サラウンドビュー/カーボンパーツ(ホイールアーチ/フロントスポイラー/サイドスカート/リアデュフューザー)

    本体価格
    7940万円

関東
1
189.5万円
関西
1
217万円
東海
0
---
北海道
3
398万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
268万円
四国
0
---
地域別台数
関東
20
7719.3万円
関西
7
7605万円
東海
3
8310万円
北海道
2
8540万円
九州
2
8563万円
東北
4
7705万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
4
7458.9万円
四国
0
---

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サバーバンとプロサングエのカタログ情報を比較する

GMC  サバーバン   フェラーリ  プロサングエ
--- 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
5700~7400 排気量(cc) 6496
--- 最高出力(馬力) 725
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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