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レヴォーグとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   フェラーリ  プロサングエ
VS
35万円550万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
2435 中古車掲載台数 20
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STiパフォーマンスPKG/レッドキャリパー

    本体価格
    95.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 寒冷地仕様 アイサイトVer3 レーダークルーズ リヤビークルディティクション 革シート メモリー機能付きパワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    140万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 前後ドラレコ 本革シート LEDライナー 

    本体価格
    308万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/電動シート/スマートキー/プッシュST/レーダークルーズコントロール/

    本体価格
    82万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ACC ナビTV Bカメラ ETC 18AW

    本体価格
    68.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パワーシート パドルシフト 純正7型ナビ

    本体価格
    110.7万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正メモリーナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・アイサイト・Wシートヒーター・パワーバックドア・パドルシフト・LEDヘッドライト・オートライト・前後ドラレコ・ISOFIX対応・LEDフォグランプ

    本体価格
    270.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ DTV 衝突軽減B クルコン Bカメラ

    本体価格
    160.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    329万円

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    本体価格
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  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ディーラー車

    本体価格
    7800万円

関東
788
203.4万円
関西
293
238.6万円
東海
291
217.6万円
北海道
224
179万円
九州
176
215.6万円
東北
253
206.1万円
北陸・甲信越
259
207.5万円
中国
122
224.4万円
四国
29
227.4万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
2
8265万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
2
7900万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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レヴォーグとプロサングエのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  プロサングエ
310.2万円576.4万円 新車時価格 4760万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1795~2387 排気量(cc) 6496
177~275 最高出力(馬力) 725
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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