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フロンクスとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   フェラーリ  プロサングエ
VS
208.8万円375万円
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中古車相場 6810万円9230万円
プロサングエの相場表を見る
359 中古車掲載台数 43
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD メーカーナビ&バックカメラ

    本体価格
    263万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スズキセーフティサポート パドルシフト&スポーツモード チルト&テレスコピックステアリング 電動Pブレーキ 前席シートヒーター ワイヤレス充電器 全方位モニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    257.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD Bleutooth対応ナビ/フルセグTV/全方位カメラ ドライブレコーダー クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    245万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 4WD・USbソケット・スズキコネクト対応・ハンズフリーマイク・CarPlay セーフティサポート・デュアルセンサブラインドスポットモニター・アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    259.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    264.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正 9インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    245.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    240万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    232万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スズキセーフティサポート 純正9インチナビ 全方位カメラスズキコネクト ワイヤレス充電器 LEDヘッドランプ 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    240万円

  • スズキ フロンクス 1.5 ナビ 全方位カメラ ACC スズキコネクト ワイヤレス充電器 衝突被害軽減ブレーキ パドルシフト パーキングセンサー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト 電動パーキングブレーキ 車線逸脱抑制機能

    本体価格
    244万円

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    7480万円

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    7580万円

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    本体価格
    8200万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8386万円

関東
103
250万円
関西
60
249.5万円
東海
40
245.2万円
北海道
19
272.9万円
九州
51
248.5万円
東北
27
264.5万円
北陸・甲信越
19
262.8万円
中国
33
245.6万円
四国
7
257.2万円
地域別台数
関東
17
7791.7万円
関西
9
7692.5万円
東海
5
8368万円
北海道
3
8488.7万円
九州
1
8788万円
東北
4
7880万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
2
8360万円
四国
0
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フロンクスとプロサングエのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   フェラーリ  プロサングエ
254.1万円273.9万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1460 排気量(cc) 6496
99~101 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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