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プリウスPHVとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フィアット  クーペフィアット
VS
33.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
678 中古車掲載台数 6
  • トヨタ プリウスPHV プリウスPHV S GRスポーツ 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S リチウムバッテリー・車検9年11月・シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    249.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6型ナビ モデリスタエアロ シートヒーター パーキングアシスト BSM ETC2.0 純正ドラレコ AC100V セーフティセンス 衝突軽減 追従クルコン LEDライト コーナーセンサ 禁煙

    本体価格
    219.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 社外アルミ ローダウン

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 純正フルセグSDナビ Bカメラ LEDオートヘッドライト シートヒーター ETC パーキングセンサー トヨタセーフティセンス クルーズコントロール ステアリングヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A フルモデリスタエアロ・モデリスタアルミホイール・メーカーナビ・TV・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A メモリーナビ バックカメラ フルセグTV ETC スマートキー LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 純正8インチナビ Bカメラ 2年保証付き ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト GR専用シート GR専用アルミホイール

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 

    本体価格
    269.5万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
209
164.5万円
関西
86
196万円
東海
140
180.3万円
北海道
5
157.9万円
九州
63
181.5万円
東北
51
183.2万円
北陸・甲信越
29
192.6万円
中国
75
203.6万円
四国
20
198.2万円
地域別台数
関東
2
168万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

プリウスPHVの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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プリウスPHVとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フィアット  クーペフィアット
317.8万円439.2万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1797 排気量(cc) 1995~1996
98 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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