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500(チンクエチェント)と2008を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  2008
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 35万円285万円
2008の相場表を見る
857 中古車掲載台数 94
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 当店買取車 SDナビ&フルセグ ツインエア

    本体価格
    87万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ローダウン/スポーツマフラー/RECAROシート

    本体価格
    137万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ドラレコ前後 ETC Bluetooth 後期

    本体価格
    113.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ オートマ エアコン CD ETC

    本体価格
    32.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) Nuova500ノルマーレ 国内1オーナー 左H&4MT 初期型前開きドア

    本体価格
    635万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 社外ナビ/フルセグ/DVD/BT/Bカメ/ETC

    本体価格
    54.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 中期型禁煙H白革赤席USBカ-LinkドラレコETC

    本体価格
    42.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー CD キーレス ETC 禁煙車

    本体価格
    52万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー 走行19000km

    本体価格
    130万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ディスプレイオーディオ・AppleCarPlay

    本体価格
    166.8万円

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    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    80.3万円

  • プジョー 2008 アリュール 禁煙 1オーナー ナビ クルコン ETC

    本体価格
    91.4万円

  • プジョー 2008 GTライン 2年保証付/170項目 1オナ 後期 ナビ地デジ

    本体価格
    118万円

関東
277
105.4万円
関西
160
98.5万円
東海
145
126.7万円
北海道
35
112.3万円
九州
81
94.8万円
東北
55
107万円
北陸・甲信越
48
124.3万円
中国
30
85.9万円
四国
26
139.9万円
地域別台数
関東
36
102.3万円
関西
11
136.3万円
東海
17
118.6万円
北海道
1
83万円
九州
11
86.9万円
東北
8
98.7万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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500(チンクエチェント)と2008のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  2008
179万円344万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
875~1368 排気量(cc) 1199
69~100 最高出力(馬力) 82~110
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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