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500Cとニュービートルを比較! - みんなの比較車種

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500Cとニュービートルの中古車情報を比較する

フィアット  500C   フォルクスワーゲン  ニュービートル
VS
19万円325万円
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中古車相場 16万円259.5万円
ニュービートルの相場表を見る
172 中古車掲載台数 171
  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ パノラマソフトトツプ 1オーナー車

    本体価格
    298万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 電動ソフトトップ・レザー調シートカバー

    本体価格
    135万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 電動オープン・ナビ・地デジ・アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500C イレジスティービレ 限定75台モデル

    本体価格
    240万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 後期 電動ベージュソフトト 

    本体価格
    108万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ キャンバストップ ETC 純正アルミ

    本体価格
    51.8万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    167万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 限定100台 専用2トーンカラー バックカメ

    本体価格
    231.2万円

  • フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ SS 修復歴無し ETC ナビ

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500C イレジスティービレ 正規認定中古車 75台限定車 前後ドラレコ

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ ブルーフィルム ETC ドラレコ

    本体価格
    43.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 黒革シートヒーターサンルーフバックセンサ

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 後期革シートSRBソナー16AW

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 2009年最終モデル LZ 6AT車

    本体価格
    73万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 皮 サンルーフ ナビ カメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 2009年ニュービートル最終モデル 6AT

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 1オーナー地ナビCDDVDETC16AW

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 2オーナー 禁煙車 記録簿

    本体価格
    52.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 ESC/ナビ/CD/盗難防止システム

    本体価格
    16万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 事故歴無 50000Km ナビ バックカメラ

    本体価格
    32万円

関東
66
156.6万円
関西
29
156.9万円
東海
20
165.4万円
北海道
5
183.2万円
九州
21
120.5万円
東北
7
171.3万円
北陸・甲信越
7
164.6万円
中国
9
128.9万円
四国
8
122万円
地域別台数
関東
49
71.3万円
関西
33
61.9万円
東海
44
69.9万円
北海道
7
41.2万円
九州
8
70.1万円
東北
10
46.6万円
北陸・甲信越
3
63.6万円
中国
10
63.4万円
四国
7
47.9万円

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500Cとニュービートルのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   フォルクスワーゲン  ニュービートル
237.6万円355万円 新車時価格 230万円325.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
875~1368 排気量(cc) 1595~3188
69~100 最高出力(馬力) 102~225
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 9.8~12.4km/L

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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