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デュカトとNSXを比較! - みんなの比較車種

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デュカトとNSXの中古車情報を比較する

フィアット  デュカト   ホンダ  NSX
VS
570万円1874.5万円
デュカトの相場表を見る
中古車相場 635万円5900万円
NSXの相場表を見る
124 中古車掲載台数 61
  • フィアット デュカト キャンピングカー/アドリア/ツイン540SPT 

    本体価格
    529万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 180馬力 セーフティーパック

    本体価格
    1473.9万円

  • フィアット デュカト エースキャラバンズ エース565LD 3サブ FF ボイラー トイレ 冷蔵庫 エアコン

    本体価格
    639.8万円

  • フィアット デュカト バーストナー社製Nexxo t687 キャンピング 常設Wベッド シャワー

    本体価格
    458万円

  • フィアット デュカト アドリア ソニック700SCプラス リチウムサブBT ソーラー エアコン FF

    本体価格
    1339.8万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 9速AT DCエアコン 400Ahリチウムイオン

    本体価格
    1181万円

  • フィアット デュカト キャンピング エース565LD FFヒーター インバーター 家庭用エアコン

    本体価格
    932万円

  • フィアット デュカト ウェストファリア コロンバス601D 新並 リチウムBT ルーフAC

    本体価格
    1080万円

  • フィアット デュカト アドリア ソニックプラス700SL 家庭用エアコン リチウム FF 温水 冷蔵庫

    本体価格
    1769.8万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム製ゼフィーロ235TL リチウム400Ah ルーフエアコン

    本体価格
    881万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    応談

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

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    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

関東
57
1086.5万円
関西
15
976.9万円
東海
15
1161.6万円
北海道
1
932万円
九州
17
917.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
1189.4万円
中国
6
793.7万円
四国
5
1031.7万円
地域別台数
関東
27
1275.7万円
関西
4
1789.9万円
東海
11
1826.4万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1231.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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デュカトとNSXのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   ホンダ  NSX
512.5万円597.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2184 排気量(cc) 3492
180 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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