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NXとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フィアット  ドブロマキシ
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 298万円428万円
ドブロマキシの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 16
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正コネクトナビ LSS SR 追従クルコン

    本体価格
    546.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    498万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ BSM ワイヤレス充電 デジタルインナーミラー ETC2.0 前後ドライブレコーダー 前後席シートヒーター AC100V 電動リアゲート

    本体価格
    574.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    517万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14型ナビ/DVDデッキ/全周囲カメラ/オレンジキャリパー/赤革シート/シートヒーター/シートクーラー/デジタルインナーミラー/電動リアゲート/シートメモリー/ETC2.0/AC100V/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    499.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    536.4万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフ/純正エアロ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    325.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ナビ・バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 350h バージョンL デジタルインナーミラー・純正エアロ・パノラミックビュー・ドラレコ・電動リアゲート・シートヒーター・ワイヤレス充電

    本体価格
    568万円

  • レクサス NX 450hプラス オーバートレイル 4WD PHEV マークレビンソンサウンドシステム パノラマルーフ 非常時給電システム付きアクセサリーコンセント ディスプレオーディオ レーダークルーズコントロール BSM レザーシート パワーシート 新車保証継承

    本体価格
    676万円

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    308万円

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    385万円

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    329.9万円

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  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ サイドバイザー ステアリングヒーター バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    399.2万円

関東
482
431万円
関西
364
439.9万円
東海
414
429.7万円
北海道
82
358.6万円
九州
259
418.5万円
東北
74
373.5万円
北陸・甲信越
100
366.3万円
中国
78
413.3万円
四国
31
403.3万円
地域別台数
関東
8
382.8万円
関西
0
---
東海
2
367万円
北海道
1
405万円
九州
1
298万円
東北
1
399.2万円
北陸・甲信越
1
318万円
中国
1
329.9万円
四国
1
385万円

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NXとドブロマキシのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  ドブロマキシ
455万円772.5万円 新車時価格 396万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
2393~2487 排気量(cc) 1498
185~279 最高出力(馬力) 130
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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