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CX-5とフィエスタを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とフィエスタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  フィエスタ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 49.8万円79万円
フィエスタの相場表を見る
3330 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD /純正ナビ/フルセグTV/ドライブレコーダー/エンジンスターター/全周囲カメラ/シートヒーター/パワーシート/クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/コーナーセンサー/オートブレーキホールド

    本体価格
    308.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    194.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ bluetooth CD DVD ETC2.0 レーダークルーズコントロール レーンアシスト コーナーセンサーLEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    122万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 焦茶革 BOSE 360°ビュー・モニター ナビ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ BSM 衝突軽減ブレーキ レーンキープ  レーダークルーズ 19インチAW  バックカメラ サイドカメラ コーナーセンサー パワーバックドア ETC フルセグ LEDライト フォグ アイドリングストップ HUD ドラレコ

    本体価格
    160.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    139.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD /黒革/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター/スマートキー/DVD再生

    本体価格
    45.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD CX-5 衝突軽減システム リアシートモニター ETC車載機 電動メモリーシート BOSEサウンド 運転席・助手席・後部座席シートヒーター 前方ドライブレコーダー

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    167.8万円

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関東
839
207万円
関西
474
208.6万円
東海
571
199.7万円
北海道
193
190.8万円
九州
429
209.1万円
東北
225
192.5万円
北陸・甲信越
302
195.6万円
中国
216
222.7万円
四国
81
207.5万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
2
66.5万円
東海
2
73.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
57.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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フィエスタの中古車を探す

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CX-5とフィエスタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  フィエスタ
246.2万円422.5万円 新車時価格 229万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1720×1475
1997~2488 排気量(cc) 997
155~230 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

3気筒ダウンサイジングターボを採用

フォードが世界中で展開するコンパクトハッチバック。エクステリアは質感の高さと力強さが強調されている。インテリアではクラストップレベルのクオリティが目指されている。エンジンは、最高出力100psを発生する直列3気筒のダウンサイジングターボを採用。デュアルクラッチミッションの6速パワーシフトとの組み合わせでJC08モード17.7km/Lという優れた燃費性能を実現している。安全装備も充実しており、SRSニーエアバッグを含む7つのエアバッグや、低速時自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・ストップ」、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック」などが標準装備されている(2014.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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