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エクスプローラーとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとM3セダンの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   BMW  M3セダン
VS
64.9万円619万円
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中古車相場 280万円1719.9万円
M3セダンの相場表を見る
106 中古車掲載台数 95
  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD サンルーフ 黒革シート メモナビ フルセグ Bluetooth 前後ドラレコ フロント・サイド・バックカメラ ETC2.0 クルコン 障害物ソナー シートヒーター 18インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    125万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 黒革シート 電動リアゲート インターフェイスナビ フルセグ Bluetooth フロント・サイド・バックカメラ ETC クルコン 障害物ソナー シートヒータ シートクーラ HIDライト タイミングチェーン

    本体価格
    140万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 

    本体価格
    95万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 7人乗り ミラーレス前右カメラ仕様 ユーザー仕入

    本体価格
    88万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ベージュ革 HDDナビ フルセグ 後席モニター フロント・サイド・バックカメラ ETC クルーズコントロール 障害物ソナー 音楽録音 ディスク再生 シートヒーター 18インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    89万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 左ハンドル バックカメラ ETC ポータブルナビ フロントカメラ サイドカメラ シートカバー 社外LEDバルブ CD Bluetooth AUX 7人乗

    本体価格
    106万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD XTREME-J18インチホイール/ホワイトレター

    本体価格
    200万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ベージュレザーシート シートヒーター バックカメラ サイドカメラ Bluetooth ETC ルーフレール 純正18インチホイール ミシュランタイヤ 革巻きステアリング クルーズコントロール HIDヘッド

    本体価格
    127.2万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD ラプターグリル/ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    220万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 後期型 ベージュ革 Bluetoothオーディオ ETC フロント・サイド・バックカメラ シートヒーター クルコン 障害物ソナー プッシュスタート ブラインドスポット 18インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    140万円

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    869万円

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    本体価格
    568.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    407万円

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    582万円

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    本体価格
    293万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック M DCT デモカー フルカスタム KW車高調 カーボンエアロ AKRAPOVIC EVENTURI

    本体価格
    588万円

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    本体価格
    608万円

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    本体価格
    879.9万円

関東
46
200.5万円
関西
12
148万円
東海
29
236.9万円
北海道
3
222.6万円
九州
5
246.2万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
5
194.6万円
中国
4
217.3万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
36
772万円
関西
20
815.2万円
東海
29
557.6万円
北海道
0
---
九州
3
359.8万円
東北
3
763.5万円
北陸・甲信越
1
474万円
中国
0
---
四国
3
---

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エクスプローラーとM3セダンのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   BMW  M3セダン
440万円635万円 新車時価格 1324万円1998万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1998~3500 排気量(cc) 2992~2993
243~370 最高出力(馬力) 480~550
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
0名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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