| フォード トーラスワゴン | フェラーリ SF90スパイダー | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
98万円
トーラスワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
4850万円～26673万円
SF90スパイダーの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 39台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
| フォード トーラスワゴン | フェラーリ SF90スパイダー | |
|---|---|---|
| 269.5万円～369.5万円 | 新車時価格 | 5856万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4704×1973×1191 |
| 2967 | 排気量(cc) | 3990 |
| 200 | 最高出力（馬力） | 780 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.8～8.3km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
解説 |
オープントップのプラグインハイブリッドモデル フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。（2021.4） |
トーラスワゴンとSF90スパイダーの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！トーラスワゴンとSF90スパイダーの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではトーラスワゴンの中古車は1台、SF90スパイダーの中古車は39台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
