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オデッセイとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フォード  マスタング
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 108.2万円1920万円
マスタングの相場表を見る
1782 中古車掲載台数 156
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側パワスラ 前後ドラレコ ナビTV

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正9インチSDDナビバックカメラ 後席フリップダウンモニター DVD BT アップルカープレイ ETC2.0 OPドラレコ 両側電動扉 アダプティブクルーズ パワーシート 禁煙車・ペット無し

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 車高調 社外アルミ 9インチナビ TV

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダセンシング ナビ ETC2.0 マルチビ

    本体価格
    408万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 ナビスピリット オリジナルコンディション・Youtube紹介有

    本体価格
    90万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙車 後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ 両側電動ドア レーダークルーズ ブラインドスポットモニター LEDライト ETC

    本体価格
    219.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ・リアカメラ・両側パワスラ・衝突防止軽減ブレーキ・ETC・ドラレコ前・スマートキー

    本体価格
    188万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ&後席M 両側電動 全周囲 AC100V

    本体価格
    232.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 純正ナビ マルチビューカメラ ドラレコ

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動スライドドア 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth フルセグ パワーシート LEDヘッド クルコン リアオートエアコン 7人乗り スマートキー フォグライト

    本体価格
    140.8万円

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    本体価格
    364.8万円

  • フォード マスタング エコブースト プレミアム 走行証明 デジタルメーター

    本体価格
    518万円

関東
639
210万円
関西
272
206.8万円
東海
258
254.9万円
北海道
63
141.2万円
九州
181
186.7万円
東北
133
181万円
北陸・甲信越
113
238.7万円
中国
75
233.7万円
四国
48
222.2万円
地域別台数
関東
58
491.9万円
関西
21
591.4万円
東海
47
486.2万円
北海道
1
228万円
九州
10
664.4万円
東北
1
228.8万円
北陸・甲信越
4
651.4万円
中国
11
715.6万円
四国
3
257万円

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オデッセイとマスタングのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォード  マスタング
249万円545.1万円 新車時価格 465万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1993~2356 排気量(cc) 2260~5200
145~190 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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