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オデッセイとジェイドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ジェイド
VS
13万円548.3万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 25万円256.1万円
ジェイドの相場表を見る
1846 中古車掲載台数 229
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 両側電動スライドドア 全方位ビューモニター ETC2.0

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 9インチ/両側電動スライドドア/マルチビューカメラシステム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    121.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 無限エアロ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 両側電動スライドドア オットマン ETC

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正HDDナビ バックモニター クルーズコントロール 純正18インチアルミホイール モデューログリル 社外マフラー

    本体価格
    35.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 純正ナビ地デジ Bluetooth バックカメラ キーレス 社外車高調 社外20インチアルミ ETC フルエアロ ディスチャージヘッドライト フォグランプ モモステアリング

    本体価格
    62万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 未登録新車 マイナーチェンジ前モデル 11.4インチナビ リアフリップダウンモニター マルチビュー パワーシート シートヒーター 本革 専用18インチブラックアルミ パワーテールゲート ワイヤレス充電

    本体価格
    514.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 修復歴無し

    本体価格
    160.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正9インチナビ マルチビューモニター ホンダセンシング ビルトインETC2.0 AC100V 両側パワースライドドア アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パワーシート パワーバックドア

    本体価格
    402.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    125.9万円

関東
729
207.9万円
関西
256
191.9万円
東海
225
246.9万円
北海道
70
160.6万円
九州
189
205.6万円
東北
135
192.9万円
北陸・甲信越
113
201.4万円
中国
91
225.6万円
四国
38
193.6万円
地域別台数
関東
101
126.6万円
関西
25
120.7万円
東海
32
118万円
北海道
1
82.8万円
九州
16
110.9万円
東北
23
107.5万円
北陸・甲信越
14
120万円
中国
11
92.1万円
四国
6
135.5万円

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ジェイド
249万円545.1万円 新車時価格 239.9万円314.6万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1775×1530  他
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 131~150
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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