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インプレッサSTIとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとマスタングコンバーチブルの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
85.9万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 60万円525万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
248 中古車掲載台数 29
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調/社外アルミ/社外ラジエーター/社外マフラー/ブローオフ/フルエアロ/リアスポ/社外ライト/ステアリングクイックリリース

    本体価格
    230万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC リミテッド 4WD アプライドモデルC型/涙目

    本体価格
    422.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STIスポイラ STIマフラ D記録簿 ナビパワーシート STIタワーバー 2024年製SP SPORTS MAXX

    本体価格
    314.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6速MT 追加メーター レーダー探知機 リアスポイラー HIDヘッドライト キーレス ETC 電動格納ミラー オートエアコン 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    226.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD プレミアムパッケージ 4WD ターボ サンルーフ クルーズコントロール レザーシート スマートキー フジツボマフラー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth パワーシート パドルシフト 試乗OK

    本体価格
    85.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD F型 社外ボンネット ボルテックスGTウイング HKSマフラー 車高調 HKSブーストコントローラー 社外ヘッドライト 社外ナビ TV ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    230.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD スマートキー・ターボ

    本体価格
    170万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 2020年11月20日 走行8万km時近藤エンジニアリングTOMEI2.5Kitエンジンオーバーホール(170万) 近藤エンジニアリング整備合計200万 HDD地デジナビ 車高調 ENKEI製GTC0218AW エアロ RECAROシートX2 近藤CPU

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 新品クラッチ交換済 チャージスピ-ドワイドボディ ベンチレ-タ- 車高調 鍛造TE37SL 機械式LSD スリットロ-タ- フジツボマフラ- 社外ヘッドライト KOYOラジエ-タ- 社外エアクリ Defi追加メ-タ- EVC ETC

    本体価格
    289.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目後期E型 純正17アルミ ブレンボキャリパー カロッツェリアナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ HIDヘッドライト キーレス

    本体価格
    248万円

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    60万円

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    238万円

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    358万円

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    170万円

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    135万円

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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    475万円

関東
97
295.1万円
関西
32
267.5万円
東海
31
252.8万円
北海道
27
187.5万円
九州
26
249.2万円
東北
8
223.5万円
北陸・甲信越
15
212万円
中国
9
214.9万円
四国
3
242.7万円
地域別台数
関東
12
352.5万円
関西
5
136.3万円
東海
5
288万円
北海道
2
525.9万円
九州
2
211万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
209.3万円
中国
1
238万円
四国
1
---

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インプレッサSTIとマスタングコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   フォード  マスタングコンバーチブル
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 2300~5000
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

マッスルカーの豪快オープンエア

往年のアメリカンマッスルカーを連想させるロングノーズ&ショートデッキスタイルは、1964(S39)年に登場した初代の意匠を取り入れたもの。アメリカ製スポーツカーの定番、電動ソフトトップを備えたオープンモデルだ。エクステリア同様に、レトロなデザインのインテリアには、60年代の古い書体の数字が入ったメーターや大柄なT字型ATセレクトレバーなどを採用。メタリックな素材をあしらったインストルメントパネルには、バックライトを全125色に変色可能なイルミネーションメーター機能が与えられる。エンジンは304馬力を発生するオールアルミ製SOHC4.6LのV8の1種類のみ。これに5ATが組み合わされる。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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