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キャンターとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1409 中古車掲載台数 5
  • 三菱ふそう キャンター 4.9 全低床 DX ディーゼルターボ 穴掘建柱車 クレーン:3段ブーム

    本体価格
    568万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3トン 強化ダンプ 全低床 5速MT コボレーン 極東製 4ナンバー 荷寸304-159-37 地上高86cm 盗難防止システム 強化 ダンプ 小型 小型ダンプ 3トンダンプ 4ナンバーダンプ MT 架装可 業販歓迎 3T 3t

    本体価格
    224万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD 積載2000kg

    本体価格
    210.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 平床ボディ 平床ボディ 6速AT ETC 電動ミラー 三方開 ナビ 全塗装 新品メッキパーツ フォグランプ ターボディーゼル

    本体価格
    150万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    190万円

  • 三菱ふそう キャンター 4トンダンプ 1年保証付き 4tダンプ 新品バッテリー交換済み MT車 荷台内寸 長さ3400mm 幅1990mm キーレス 電動格納ミラー 4トン 4トントラック 4トンダンプ 坂道発進補助装置 3人乗り ダンプ

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・ワイドロング・5MT・ロープ穴5対 3t積 ワイドロング 5MT ロープ穴5対 電格ミラー 坂道発進補助装置 アシストゲート メッキパーツ ETC 内寸 L4362 W2085 H386

    本体価格
    288.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ タダノ4段簡易クレーン ラジコン 鉄板張 メッキパーツ 2000kg積載 エンジン積替 デュオニックOH歴有

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載2t ダブルキャブ 6人 垂直パワーゲート 積載2t ダブルキャブ 6人乗り 5MT 新明和 垂直パワーゲート PG 昇降能力800kg 荷台長312幅169高199 原動機4M42 ディーゼルターボ NOx・PM適合

    本体価格
    179万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    212.1万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 最終型 SSRインテグラル17インチ 社外マフラー タイミングベルト交換済み 純正オプションキーレス付き

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 4ドア MT アルミホイール ABS CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    345万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

関東
431
291.9万円
関西
279
326.5万円
東海
201
398.2万円
北海道
49
287.9万円
九州
218
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
39
411.4万円
中国
66
257.6万円
四国
70
284.3万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
345万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   ホンダ  インテグラタイプRセダン
--- 新車時価格 226.8万円255.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
3000~5200 排気量(cc) 1797
--- 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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