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キャンターと2008を比較! - みんなの比較車種

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キャンターと2008の中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   プジョー  2008
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 29.5万円211万円
2008の相場表を見る
1407 中古車掲載台数 79
  • 三菱ふそう キャンター 3トン ダンプ マニュアル ETC 251148 積載量3000kg 2ドア パワステ パワーウィンドウ ディーゼル タボ 電動ミラー メッキパーツ

    本体価格
    215万円

  • 三菱ふそう キャンター 平 垂直PG 3t 高床 MT 軽油 荷台内寸 306×160×71 車両外寸 469×169×199 車両総重量5855kg 準中型免許証 4ナンバー エンジン型式 4P10 150ps 3000CC 保証付 小型 トラック

    本体価格
    324万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 小型 ワイド 鉄板床 管理番号C42955

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.45t積・4段クレーン・ロング・ワイド ・ラジコン 3.45t積 4段クレーン UNIC製URG-264 ロングワイド ラジコン 車線逸脱警報装置 衝突軽減ブレーキ ETC Bモニター 左電格ミラー アシストゲート ロープフック4対 キーレス 内寸L4415W2081H384

    本体価格
    742.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 全低床3tダンプ 5速ミッション

    本体価格
    278万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 新明和 アームロール 

    本体価格
    388万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド セミロング 全低床 ディーゼルターボ ディーゼル オートマ エアバッグ エアコン パワステ パワーウィンドウ バックカメラ キーレス 積載量:2000Kg 荷台内寸 長さ:430 幅:206 高さ::207

    本体価格
    77.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    538万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン ダンプ マニュアル 251217 ディーゼル ターボ 三方開 パワーウインドウ パワステ 3人乗り

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 冷凍冷蔵・-30°・サイドドア・脱着式仕切り板・オートマ・バックモニター

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    79.7万円

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    本体価格
    57万円

  • プジョー 2008 プレミアム /メモリナビ/Bluetooth/パドルシフト/クルコン/リアスポ/半革シート/ETC/純正アルミ/新車保証書/取説

    本体価格
    68.9万円

関東
411
286.3万円
関西
279
322.3万円
東海
207
372.2万円
北海道
48
285.4万円
九州
233
262.2万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
40
362万円
中国
74
258.3万円
四国
60
283.5万円
地域別台数
関東
31
79.4万円
関西
14
84.6万円
東海
8
55万円
北海道
2
86万円
九州
14
81.5万円
東北
3
78.2万円
北陸・甲信越
4
101.7万円
中国
2
75.5万円
四国
1
120万円

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キャンターと2008のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   プジョー  2008
--- 新車時価格 246万円305.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
3000~5200 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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