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キャンターとポロを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  ポロ
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 12.8万円415万円
ポロの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 603
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    130万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3tダンプ

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    308万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン ワイドロング ダブルキャブ 4段クレーン ラジコン リアアウトリガー

    本体価格
    328万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.95t冷蔵冷凍車 インパネ5MT・エアコン・パワステ

    本体価格
    268万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t アームロール 車検 R8年10月27日まで 最大積載量3000キロ 5MT 140PS ターボ車  ツインシリンダー 左電格ミラー マフラー煤焼きなし アドブルー不要 新明和製 No.1035

    本体価格
    363万円

  • 三菱ふそう キャンター プレスパッカー 2トン 2t 塵芥車 5MT エアコン

    本体価格
    108万円

  • 三菱ふそう キャンター ダンプ 2.0t 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ サイドガードアシスト ヒルスタートアシスト LEDヘッドライト バックカメラ フォグライト ライトレベライザー キーフリー 左電格ドアミラー

    本体価格
    513.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ PS PW 4ナンバー 3t ディーゼル車

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 4WD メッキパーツ

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    86万円

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    本体価格
    158.2万円

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    35万円

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    本体価格
    383万円

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    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ DiscoverProパッケージ・テクノロジーパッケージ・ナビ・バックカメラ・ETC2.0・ワイヤレスチャージング・前後ドライブレコーダー・アダプティブクルーズコントロール・スマートキー・スペアキー・メーカー保証継承

    本体価格
    242.2万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    212万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン AppleCarPlay/フルセグTV

    本体価格
    128万円

関東
402
285.3万円
関西
275
315.8万円
東海
201
372.7万円
北海道
48
296.6万円
九州
231
258.1万円
東北
55
249.4万円
北陸・甲信越
40
364.1万円
中国
72
259.8万円
四国
60
287.8万円
地域別台数
関東
233
171.2万円
関西
108
178.1万円
東海
78
151.6万円
北海道
24
103.7万円
九州
46
140.3万円
東北
27
156.2万円
北陸・甲信越
35
143.5万円
中国
35
135.9万円
四国
17
144.1万円

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三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  ポロ
--- 新車時価格 209.8万円486.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4060×1750×1450  他
3000~5200 排気量(cc) 999~1984
--- 最高出力(馬力) 95~207
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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