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180SXとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
195万円650万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 125万円3300万円
スーパーグレートの相場表を見る
74 中古車掲載台数 532
  • 日産 180SX 2.0 タイプS 社外アルミ ステアリング マフラー エアクリ ローダウン ETC

    本体価格
    195万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    469.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ 車高調 エアロ LSD

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0タイプX 社外エアロ フロントリアワイドフェンダー FRPボンネット 社外マフラー MOMOステアリング ETC タワーバー APEXIエアクリ 社外アルミラジエター バケットシート R32ホイール

    本体価格
    255万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 社外マフラー ロールケージ 機械式LSD Defi追加メーター

    本体価格
    228万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗 5MT ターボ ボンネット改 外品エアロ ワークAW 車高調 オーバー+ダクトフェンダー 外マフラー ダックテール 外エアクリ タワーバー ロールバー バケット席 外H 外ノブ Tチェーン式

    本体価格
    233万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ユーザー様買取車両!YMS行田店様で令和7年12月15日135703km時エンジンOH・HKSステップ2 2.2Lキット取付公認済・HKSステップ1カム・HKSGT3-RSターボ・AT改5MT公認済・各スポット増し・エンドレスフロントキャリパー

    本体価格
    479万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT ターボ 外品フルエアロ 外品16インチAW BLITZ車高調 HDDナビ フルセグ CD・DVD再生 Bluetooth ドラレコ ETC BLITZターボ計 HKSターボタイマー チェーン式

    本体価格
    392万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 社外マフラー 車高調 サンルーフ オイルクーラー オーバーフェンダー公認 フルエアロ デフロック BRIDEフルバケ Defiメーター

    本体価格
    268万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII TRA京都ロケットバニーエアロ ワイドボディ公認 ターボ 5速MT ブリッツ前置きI/C 社外アルミラジエター 車高調 社外マフラー 社外アルミホイール

    本体価格
    288万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 土砂禁ダンプ 10t超 ハイルーフ 極東開発工業 2デフ アルミホイール メッキ付 管理番号C45862

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート スーパーハイルーフ 新明和 5.3×2.35

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 22t 極東 箱付 394PS MT7

    本体価格
    応談

関東
27
314.6万円
関西
3
288.3万円
東海
19
407.7万円
北海道
5
358.6万円
九州
10
429.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
5
333万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
214
627.9万円
関西
48
794.7万円
東海
61
1277.2万円
北海道
62
741.8万円
九州
52
878.3万円
東北
33
644.5万円
北陸・甲信越
27
1510万円
中国
27
600万円
四国
8
589万円

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日産  180SX   三菱ふそう  スーパーグレート
179万円267.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1809~1998 排気量(cc) ---
140~205 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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