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スーパーグレートと5008を比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  スーパーグレート   プジョー  5008
VS
231万円2498万円
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中古車相場 28万円528.3万円
5008の相場表を見る
159 中古車掲載台数 112
  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ No.11248/2デフ/新明和/車検:1年付き

    本体価格
    340万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 12.5トン 4軸低床 4段クレーン ラジコン セルフ ロングジャッキ ウインチ 積載12500k 380馬力(エンジンプレート記載) 荷台内寸長さ869センチ 幅248センチ

    本体価格
    998万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 深ダンプ QKG-FV50VZ 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート クレーン付 PJ-FV50JZ タダノ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート セルフ ラジコン付 積載10.2t セルフローダー 積載10.2t ラジコン付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ QKG-FV50VZ 極東 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 9.6t 砂利ダンプ 極東開発工業製 コボレーン 7速 定員2名 ETC バックカメラ

    本体価格
    585万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート (0474A)ロングボディ 土砂禁 35立米 2デフ 10t深ダンプ ステンレス張り リターダー4段 大型 中古深ダンプ 中古深ダンプ販売

    本体価格
    460万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート Wゲート 10tダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 25t土砂ダンプ メッキバンパー バックカメラ 船底 ステンフェンダー 強化ヒンジ 燃料タンクアルミ300L ETC2.0

    本体価格
    2222万円

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    本体価格
    307.8万円

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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    295万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ フルセグTV Apple CarPlay・Android Auto対応 上方視点付バックカメラ ハーフレザーシート フルLEDヘッドライト オートハイビーム 走行モード切替機構 3列シート7名乗り ハンズフリー電動テールゲート

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    229万円

  • プジョー 5008 プレミアム 

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    192万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ(OP) ハイビームアシスト付きLEDヘッドライト 360度カメラ アップルカープレイ対応 衝突軽減ブレーキ ACC BSM ソナー 前後ドラレコ シートヒーター ETC パワーシート

    本体価格
    319万円

関東
25
656.2万円
関西
20
623.6万円
東海
19
1663.9万円
北海道
57
708.6万円
九州
19
707.3万円
東北
3
790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
14
376万円
四国
2
670万円
地域別台数
関東
42
235.9万円
関西
18
251.8万円
東海
25
229.4万円
北海道
6
262万円
九州
7
224.9万円
東北
11
182.9万円
北陸・甲信越
2
262万円
中国
0
---
四国
1
202万円

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スーパーグレートと5008のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  スーパーグレート   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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