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アコードとサバナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   GMC  サバナ
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 170万円668万円
サバナの相場表を見る
431 中古車掲載台数 10
  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー・ドラレコ・障害物センサー・

    本体価格
    510万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車/サンルーフ/純正ディスプレイオーディオ/バックカメラ/ホンダセンシング/アダプティブクルーズコントロール/黒革シート/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/純正18アルミホイール

    本体価格
    286.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 12.3インチGoogle搭載コネクトディスプレイ 全方位カメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ 障害物センサー 当社デモカーアップ 保証付

    本体価格
    405万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 リアカメラ付インターナビ パ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダ認定中古車/1年保証付/運転支援/ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/フルセグTV/前後ドライブレコーダー/ETC/電動シート/シートヒーター/サンルーフ/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    232.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 ワンオーナー 点検パック当社実施済み ナビ Bluetooth USB リアカメラ シートヒーター 電子パーキングシステム LED 純正18インチアルミ スマートキー

    本体価格
    210万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX HondaSENSING ドラレコ 純正メモリーナビ リアカメラ シートヒーター パワーシート ETC 純正アルミ Bluetooth パドルシフト ワンオーナー オートリトラミラー パーキングセンサー オートライト

    本体価格
    188万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー サンルーフ 黒革シート 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 前方ドライブレコーダー クルーズコントロール ステアリングスイッチ パドルシフト 革巻きステアリング ビルトインETC

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    598万円

  • GMC サバナ スタークラフト 

    本体価格
    375万円

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    本体価格
    243万円

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    本体価格
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  • GMC サバナ 1ナンバー登録マッドタイヤ98サバナ バックカメラ ベットキット マッドタイヤ ルーフキャリア

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    594万円

  • GMC サバナ パッセンジャー 新車並行 1ナンバー KMC製20インチAW

    本体価格
    268万円

関東
183
256.4万円
関西
41
251.3万円
東海
66
312.7万円
北海道
12
325.2万円
九州
42
332.9万円
東北
32
238.6万円
北陸・甲信越
18
255.5万円
中国
18
246.4万円
四国
19
301.1万円
地域別台数
関東
4
358.2万円
関西
2
433万円
東海
2
419万円
北海道
1
283万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
243万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとサバナのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   GMC  サバナ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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