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キャニオンと5008を比較! - みんなの比較車種

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GMC  キャニオン   プジョー  5008
VS
438万円
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中古車相場 33万円528.3万円
5008の相場表を見る
1 中古車掲載台数 129
  • GMC キャニオン SLE オールテレーン 2017yモデル 中古並行 3インチリフトアップ KMCホイール LEDバーライト ラフカントリー BLACKHORSE ブラック3トラスロールバー デジタルインナーミラー カープレイ オートチェック・カーファックス有

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/修復歴無/純正ナビ/禁煙車/純正18インチアルミホイール/ETC/コントロール/LEDヘッドライト/バックモニター/ブラインドスポットモニター/ルーフレール

    本体価格
    235万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ナビ・TV・ガラスルーフ・7人乗り

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 8速AT フルセグナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車&ワンオーナー!社外ナビ&地デジフルセグテレビ&バックカメラ!前後ドライブレコーダー&ETC!パノラミックガラスルーフ&ルーフキャリア!革シート&シートヒーター!クルーズコントロール!記録簿あり!

    本体価格
    48万円

  • プジョー 5008 GT ACC ディスプレイオーディオ 禁煙車 バックカメラ BSM ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト ハイビームアシスト パドルシフト 電動リアゲート 純正18インチAW

    本体価格
    318.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/バックカメラ/サイドカメラ/ブラインドスポットモニター/パワーリアゲート/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/ETC

    本体価格
    285.5万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビTV Bluetooth パノラミックルーフ キセノンヘッドライト 前後フォグランプ バックソナー クルーズコントロール ディスタンスアラート ヘッドアップディスプレイ オートエアコン ESC ETC

    本体価格
    53万円

  • プジョー 5008 シエロ 下取り車 TV ナビ バックカメラ 本革シート

    本体価格
    52万円

  • プジョー 5008 アリュール ACC パノラマサンルーフ ハーフレザー シートヒーター サラウンドカメラ ブラインドアシスト 電動テールゲート ドライブレコーダー ワイヤレスチャージ 7人乗り

    本体価格
    196.8万円

  • プジョー 5008 アリュール パノラミックサンルーフ 8インチタッチパネル 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 前後ドライブレコーダー アイドルストップ 純正18インチAW フルLEDヘッドライト 3列シート

    本体価格
    188万円

関東
0
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関西
0
---
東海
1
438万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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地域別台数
関東
43
222.9万円
関西
22
236.5万円
東海
31
246.1万円
北海道
4
316万円
九州
13
236.5万円
東北
9
118.4万円
北陸・甲信越
4
209万円
中国
3
228.6万円
四国
0
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キャニオンと5008のカタログ情報を比較する

GMC  キャニオン   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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