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デュトロとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
68万円1135万円
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中古車相場 107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
994 中古車掲載台数 100
  • 日野自動車 デュトロ -5度設定中温冷凍車 左サイドドア 低床リアWタイヤ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助装置 バックモニター ETC スマートキー 5MT 積載2000KG

    本体価格
    338.5万円

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 4WD標準ロング・2.6t吊・4段ブーム・フックイン・ラジコン・全塗装仕上済

    本体価格
    550万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 4WD 3.75KLタンクローリー タンク書類有

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 スーパーデッキ 12m 

    本体価格
    406.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車

    本体価格
    150万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 高床 ディーゼル タダノ3段クレーン AT車

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド プレス式パッカー車 2.2t積載 

    本体価格
    400万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ フルハーフ左サイドドアオートフロアナカオ製

    本体価格
    390.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 保冷車 積載2t 全低床 AT ディーゼル 内寸296×175×184 外寸491×188×279 荷台地上高約74 車両総重量5.0t未 準中型免許証 1ナンバー エンジン型式N04C 4000CC 小型 トラック リア観音扉

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ ハイグレード 極東開発フラトップZero 2.85t積 ウィンチ ESスタート 6MT プリクラッシュセーフティ 車線逸脱警報 ミラー内臓バックモニター ECOモード 左側電動格納ミラー 禁煙

    本体価格
    914.1万円

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    188万円

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    本体価格
    178.9万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    193.2万円

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    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD WANGAN357リフトアップキット 14インチタイヤホイール WANGAN357フロントバンパー  新品装着  ランドローバー純正色ゴンドワナストーン全塗装

    本体価格
    259万円

関東
279
388万円
関西
157
358.5万円
東海
133
375.6万円
北海道
83
318.9万円
九州
172
305.3万円
東北
28
266.7万円
北陸・甲信越
48
475.5万円
中国
22
327.7万円
四国
72
348.7万円
地域別台数
関東
31
210.1万円
関西
16
226.4万円
東海
15
206万円
北海道
3
201.3万円
九州
10
208.3万円
東北
9
241.9万円
北陸・甲信越
6
192.1万円
中国
7
197.9万円
四国
3
192.3万円

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デュトロとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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