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デュトロとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   マツダ  RX-8
VS
70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 29.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1188 中古車掲載台数 390
  • 日野自動車 デュトロ 2T木製平ボディー 

    本体価格
    187万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング平ボディー積載2t 

    本体価格
    291.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 3t 10尺 標準 全低床 MT 荷台 310×160×37 外寸 469×169×199

    本体価格
    325万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 FRPバケット・オートマ・バックカメラ

    本体価格
    580万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 全低床強化ダンプ 2トン 全低床強化ダンプ

    本体価格
    152万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 全低床 3方開 2t

    本体価格
    178万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 アイチ製SK10C2RN 9.7m 絶縁バケット200kg

    本体価格
    588万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.9ディーゼル 低床2t平ボディ/クレーン 有線ラジコン/リモコン付

    本体価格
    174.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載車 花見台セフティローダー・積載2トン

    本体価格
    260万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドローダーダンプ 積載3.5t 新明和SD3-20 スマートキー

    本体価格
    793万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 タイプG ・純正ナビTV・バックカメラ・社外エアロ付

    本体価格
    158万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンルーフ/クルコン/パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 圧縮測定済 マツスピタイプエアロ 車高調

    本体価格
    79万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ 全車保証付

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプE 

    本体価格
    53万円

  • マツダ RX-8 タイプE テレビナビ バックカメラ 車高調

    本体価格
    75.4万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 純正ビルシュタイン/AW19インチ/圧縮測定済

    本体価格
    308万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETCバックカメラ 基本装備 エアコン

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ サンドベージュレザーシート 純正18inAW

    本体価格
    58.7万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済 19AW 車高調 新品エアロ

    本体価格
    98万円

関東
356
354.4万円
関西
185
322.4万円
東海
184
344.3万円
北海道
72
346.2万円
九州
188
275.5万円
東北
59
290.4万円
北陸・甲信越
41
383.4万円
中国
26
285.1万円
四国
77
330.6万円
地域別台数
関東
147
111.9万円
関西
51
133.9万円
東海
60
143.2万円
北海道
8
70.5万円
九州
36
111.6万円
東北
15
85.6万円
北陸・甲信越
10
94.7万円
中国
35
140.2万円
四国
28
74.1万円

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デュトロとRX-8のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マツダ  RX-8
--- 新車時価格 253.1万円383.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2700~5300 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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