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86とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  RX-8
VS
60万円862.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 20万円520万円
RX-8の相場表を見る
864 中古車掲載台数 306
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド パドルシフト/ナビ・フルセグ/バックカメラ/クルーズコントロール/ドラレコ/ETC/シートヒーター/HIDライト/17AW/スマートキー

    本体価格
    126万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ LOXARNY19インチAW 社外ウイング

    本体価格
    106万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド カスタマイズ済ワンオーナートミーカイラーエアロパーツ HID スマートキー プッシュスタート 専用スポーツシート コンビ内装 タイミングチェーン

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ソーラーオレンジ リミテッド BLITZ製ストラットタワーバー/車高調 KUHLエアロパーツ 柿本改Regu.06&Rマフラー 社外ナビ バックカメラ 前後ドラレコ デジタルインナーミラー ETC クルコン 衝突軽減ブレーキ 純正17インチAW

    本体価格
    260.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    94万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアル 外ナビ&バックカメラ 車高調

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速 マニュアル車 TEIN車高調 TRD4本出しマフラー HKSバルブコントローラー TOM'Sスロットルコントローラー TRDリアディフューザー シートヒーター GR86純正流用18インチAW ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ HIDヘッドランプ 純正ナビ バックカメラ ハーフレザー シートヒーター ETC 純正17インチAW Blotooth接続 電動格納ミラー フルセグ スマートキー

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正メモリナビTV/CD/DVD バックカメラ ETC 純正17インチアルミ LEDヘッドライト 横滑り防止装置 クルーズコントロール プッシュスタートエンジン スマートキー 純正フロアマット ダブルエアバッグ

    本体価格
    257.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 半革 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC 前席シートヒーター スマートキー DVD再生 純正17アルミホイール

    本体価格
    110万円

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    62万円

関東
326
182.6万円
関西
111
184.3万円
東海
166
178.7万円
北海道
39
169.9万円
九州
81
179万円
東北
47
158.8万円
北陸・甲信越
23
181.7万円
中国
52
176.1万円
四国
19
204.1万円
地域別台数
関東
109
148.7万円
関西
40
116.4万円
東海
52
133.8万円
北海道
7
82.7万円
九州
23
106.4万円
東北
10
91万円
北陸・甲信越
6
112万円
中国
39
182.2万円
四国
20
110.6万円

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86とRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  RX-8
199万円648万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998 排気量(cc) 1308
200~219 最高出力(馬力) 210~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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