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デュトロとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  ラフェスタ
VS
70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
1188 中古車掲載台数 50
  • 日野自動車 デュトロ 2.95トン全低床アルミバン 左サイドドア

    本体価格
    199万円

  • 日野自動車 デュトロ タンクローリー!石油協会対象車!!3.75k!2室 ステンレスフェンダー

    本体価格
    868万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン アルミバン 標準 ロング 床板 跳上ゲート ラッシング2段 2000kg 6MT

    本体価格
    508万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ 積載車NEO5 ウインチ Bカメラ ラジコン ナビ

    本体価格
    304.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 2トン 10尺 標準 全低床 MT 荷台 310/160/88 外寸 469/169/198

    本体価格
    287万円

  • 日野自動車 デュトロ プレスパッカー 4.6m3 新明和 2.5t積み 連続積込 汚水タンク リヤシャッター式扉

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t 平ボディ ロング フルジャストロー 荷台フック 荷台内寸436/178/37 荷台高85

    本体価格
    303万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    630.6万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルダンプ2トン 

    本体価格
    185.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 冷蔵冷凍車 ‐30℃ 両側スライドドア 全低床 衝突軽減 8ナンバー 2000kg AT

    本体価格
    184.7万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー CarsOsaka:J5960 ETC ナビ 後カメラ

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    38.3万円

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    31.8万円

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    本体価格
    37万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビBカメラTVパドルシフト禁煙ガラスル-フ

    本体価格
    66.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフ仕様 ナビTV・法人ワンオーナー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター バックカメラ FOG 左自動ドア 7人

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    20万円

関東
355
354.7万円
関西
185
322.4万円
東海
184
344.3万円
北海道
72
346.2万円
九州
189
274.5万円
東北
59
290.4万円
北陸・甲信越
41
383.4万円
中国
26
285.1万円
四国
77
330.6万円
地域別台数
関東
22
37.8万円
関西
7
28.6万円
東海
4
34.3万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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デュトロとラフェスタのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2700~5300 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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