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デュトロとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  Be-1
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 35万円198万円
Be-1の相場表を見る
1120 中古車掲載台数 32
  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ垂直パワーゲート 積載2t 軽油 MT 

    本体価格
    275万円

  • 日野自動車 デュトロ スカイマスター 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ パッカー2.0t エアコン・パワステ 

    本体価格
    289.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積ロング タダノ3段 AT フル装備 

    本体価格
    355万円

  • 日野自動車 デュトロ 24-274 2t 標準ロング 3段クレーンラジコン付 3段ラジコン タダノ製 ZE263HR ロープ通し穴3対 抹消積載2000kg ボディ内寸長365幅178cm 2.63t吊り

    本体価格
    399万円

  • 日野自動車 デュトロ フルハーフ製アルミバン ロングボディ サイドスライドドア 積載量3000kg 床:縞アルミ張り 荷台寸法(長436×幅177×高206) 2トン 2t 対応免許/準中型免許

    本体価格
    240.7万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド超ロング 4100kg積み 幌付車 アコーディオン開閉式幌付き

    本体価格
    468万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.9 ダンプ 高床 ディーゼル 高床2t深ダンプ/5速MT

    本体価格
    164.8万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ 2t積載 パワーゲート付 

    本体価格
    320万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 ETC バックカメラ

    本体価格
    応談

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  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 Be-1 キャンバストップ・パワステ付き整備済車両 2年間約46000km走行 現在53000km 当社整備メンテ車両・不具合箇所・問題点・修理済

    本体価格
    210万円

  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン・レストア車

    本体価格
    90万円

  • 日産 Be-1 1.0 ワンオーナー 走行25000km

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 BK10 修復歴無し 走行89000キロ KYB/カヤバショック バックカメラ 13インチアルミ パイクカー Tベルト交換ステッカー有

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 1.0 ドライブレコ―ダー/ETC/32000キロ/記録簿/エアコン

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

関東
313
362.6万円
関西
203
364.4万円
東海
167
344.1万円
北海道
74
318.2万円
九州
180
289.5万円
東北
36
277.2万円
北陸・甲信越
43
433.1万円
中国
28
328.7万円
四国
76
368.9万円
地域別台数
関東
4
77万円
関西
5
119.2万円
東海
7
113.1万円
北海道
2
50万円
九州
1
128万円
東北
5
114.8万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
2
134.5万円
四国
4
153.2万円

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デュトロとBe-1のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  Be-1
--- 新車時価格 129.3万円134.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2700~5300 排気量(cc) 987
--- 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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