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デュトロとリーフを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  リーフ
VS
70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 9万円451万円
リーフの相場表を見る
1188 中古車掲載台数 1081
  • 日野自動車 デュトロ 22-126 2t アルミバン 標準ロング サイドドア

    本体価格
    329万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 アイチ 12m 走行3.5万キロ バスケット積載200kg 5MT ES MAIN

    本体価格
    203.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t ワイドロング ドライバン P/G 内寸-長450x幅208x高219

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 回転式 パッカー車/塵芥車 2t 4.3立米 

    本体価格
    297万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    278.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ 脱着式コンテナ車 フックロール/3t積載/6MT/デジタルミラ

    本体価格
    638万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ-3tパワーゲート(PG) 

    本体価格
    209万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車/塵芥車 6.9立米 プレス式 ワイド

    本体価格
    429万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 2トン 横綱 強化ダンプ 全低床 コボレーン

    本体価格
    261万円

ピックアップ中古車
  • 日産 リーフ G 当社元社用車&NissanConnectナビ

    本体価格
    229万円

  • 日産 リーフ 30kWh S エマブレ・LEDヘッドランプ・17インチAW

    本体価格
    40.7万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    18万円

  • 日産 リーフ S 充電ケーブル有 シートヒーター

    本体価格
    51万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 30KWh

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 リーフ 30kWh G ナビ・TV・

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 40KWH 寒冷地仕様+抗菌本革シート

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 リーフ X 禁煙ワンオーナー 充電容量08セグメント

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 寒冷地仕様 移動物検知全周囲カメラ

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様  前後ドライブレコーダー

    本体価格
    179.8万円

関東
356
354.4万円
関西
185
322.4万円
東海
184
344.3万円
北海道
72
346.2万円
九州
188
275.5万円
東北
59
290.4万円
北陸・甲信越
41
383.4万円
中国
26
285.1万円
四国
77
330.6万円
地域別台数
関東
331
143.3万円
関西
211
173.6万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.8万円
東北
64
139.6万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
47
156.8万円
四国
20
141.9万円

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デュトロとリーフのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  リーフ
--- 新車時価格 315万円583.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2700~5300 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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