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スクラムトラックとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムトラック   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
16万円356万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 82.8万円135万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
213 中古車掲載台数 17
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 運転席エアバック・エアコン・クーラー・パワステアリング・ETC・アオリプロテクター・純正ラジオ・ヘッドライトレペライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・取扱証明書・軽トラック・3AT

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5MT車 エアコン パワステ アオリプロテクター トリイプロテクター 純正ラジオ ヘッドライトレベライザー フロアマット ドアバイザー スペアタイヤ スペアキー

    本体価格
    54.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD AZーMAX製ラクーン カーテン バンクヘッド部1名 下2名就寝 インバーター テーブル サイドオーニング ETC サイクルキャリア 外部入力

    本体価格
    269万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 障害物センサー オートマ キーレスエントリー 3方開 AMFMラジオ オートライト パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660ダンプ4WD ・エアコン・

    本体価格
    53万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 3AT エアコン パワステ 三方開 ラジオ タイミングチェーン

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムトラック キッチンカー 軽自動車キッチンカー

    本体価格
    220万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 3方開 ドラレコ タイミングチェーン

    本体価格
    72.3万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング 車検R7/9・8ナンバー・AZ-MAX製K-aiモデル

    本体価格
    131.8万円

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2.35t アルミウイング 格納パワーゲート付 PGリモコン ラッシングレール2段 AT

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド パッカー車 極東開発製巻き込み式パッカー GB43-83D-Sモデル 4.3立米 最大積載量2000kg LED作業灯 バックモニター AT車(AT限定運転可) N04Cエンジン 140馬力

    本体価格
    129.8万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 極東製パワーゲート/準中型/積載量3t/ オートマ/エアコン/バックモニター/坂道発進補助/荷台内寸法 長さ494cm 幅201cm 高さ203cm

    本体価格
    338万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 1.7t積載 セミロング 冷凍冷蔵 -20℃仕様 内寸 長236 幅180 高211 東プレ

    本体価格
    135万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ワイドロング 積載1.6t 荷台サイズ435×188

    本体価格
    178万円

関東
43
94.7万円
関西
39
96.4万円
東海
28
80.2万円
北海道
8
173.4万円
九州
37
73.3万円
東北
11
111万円
北陸・甲信越
19
66.4万円
中国
22
97.1万円
四国
6
74.8万円
地域別台数
関東
8
225.6万円
関西
2
287万円
東海
5
289.1万円
北海道
0
---
九州
2
199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムトラックとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   日野自動車  デュトロハイブリッド
78.4万円153.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
46~50 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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