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メルファとXC70を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  メルファ   ボルボ  XC70
VS
200.8万円~840万円
メルファの相場表を見る
中古車相場 49.8万円~229万円
XC70の相場表を見る
28台 中古車掲載台数 17台
  • 日野自動車 メルファ バス 最大62人乗(座席38人乗) ニーリング 自動折れ戸 点検記録簿付 6速ミッション 対応免許/大型免許

    本体価格
    221.6万円

  • 日野自動車 メルファ バス 42人乗り 

    本体価格
    521.5万円

  • 日野自動車 メルファ 観光仕様 29人乗り 

    本体価格
    629.8万円

  • 日野自動車 メルファ 42人乗り フィンガーシフト 自動ドア 42人乗り フィンガーシフト 6速MT 自動ドア 排ガス適合 プレーヒーター エアサス Bカメラ 法定点検整備 車検1年

    本体価格
    430.8万円

  • 日野自動車 メルファ 4人掛シート 補助席無 29人乗り メルファ 7

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 メルファ 8ナンバー 事務室車 キャンピング  8人 AT 9m ディーゼル 医療防疫車改 ※要中型免許

    本体価格
    250万円

  • 日野自動車 メルファ 27人乗り 回転シート 排ガス適合 27人乗り 回転シート 排ガス適合 自動ドア エアサス 699cm J08C プレーヒーター 6速MT 点検整備 車検1年

    本体価格
    360.8万円

  • 日野自動車 メルファ メルファ 車いす移動車 5速MT ターボ メルファ ロイヤルサルーン 車いす移動車 5速MT ターボ 20人乗り リフト リモコン 排ガス適合 サブエンジン エアサス 点検整備 車検1年

    本体価格
    265.8万円

  • 日野自動車 メルファ アンダーフロア ロイヤルサルーン 6速MT アンダーフロア ロイヤルサルーン 6速MT 27人乗り 自動ドア 排ガス適合 サロン 点検整備 車検1年

    本体価格
    428.8万円

  • 日野自動車 メルファ 27人乗りバス 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    147.1万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 電動SR 黒革 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 後期型 2006年モデル 禁煙車 直列5気筒2520CCターボ アイシン製5速AT 純正アルミホイール

    本体価格
    75万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    132万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車 ベージュ革シート サンルーフ シャドウゴールドパール 走行35000キロ ターボ 2003年モデル 4WD ダンロップオールシーズンタイヤ ルーフレール 樹脂バンパー キーレス スペアキー

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  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 後期型 記録簿 禁煙車 スペアキー 直列5気筒2500CCターボ アイシン製5速AT

    本体価格
    87万円

関東
14台
383.9万円
関西
2台
425.7万円
東海
3台
545万円
北海道
1台
---
九州
5台
405万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
521.5万円
中国
1台
---
四国
1台
233万円
地域別台数
関東
8台
113.5万円
関西
4台
124.6万円
東海
1台
65.9万円
北海道
1台
138万円
九州
0台
---
東北
1台
75万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
68万円
四国
1台
147.1万円

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メルファとXC70のカタログ情報を比較する

日野自動車  メルファ   ボルボ  XC70
--- 新車時価格 585万円~679万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
--- 最高出力(馬力) 238~304
--- 駆動方式 4WD、FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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