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H2と5008を比較! - みんなの比較車種

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H2と5008の中古車情報を比較する

ハマー  H2   プジョー  5008
VS
128.8万円1200万円
H2の相場表を見る
中古車相場 39万円522.2万円
5008の相場表を見る
175 中古車掲載台数 164
  • ハマー H2 カスタム グリルガード マッドタイヤ 社外ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • ハマー H2 05年モデル/ゼノンフルエアロ/ ワンオフ6本出しマフラー/ブラックレザー

    本体価格
    278.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリータイプ ガラスサンルーフ 25インチジオバンナ

    本体価格
    282万円

  • ハマー H2 SUT 

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 SUT SUT ブラックオフロードスタイリング

    本体価格
    478.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD XENONフルエアロ 履歴確認済 360°カメラ

    本体価格
    517万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行 KMC20in MTタイヤ 社外マフラ- SR

    本体価格
    365万円

  • ハマー H2 4WD 1ナンバー登録 サンルーフ ラグジュアリーPKG

    本体価格
    208万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 最終型 履歴証明書有 社外26AW 社外マフラ-

    本体価格
    465万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 1ナンバー Borlaマフラー ブラックレザー

    本体価格
    398万円

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  • プジョー 5008 GT デモアップサンルーフ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ・黒革

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 サンルーフ ETC 禁煙車

    本体価格
    445万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR 半革 シートH Bカメラ LED ETC

    本体価格
    289.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC パノラマSR 半革 ナビBカメラ衝突軽減B

    本体価格
    214万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    158万円

  • プジョー 5008 シエロ 7シーター ナビ+地デジTV+Bカメラ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革 SR CarPlay 360°カメラ ナビTV ETC

    本体価格
    299.4万円

関東
30
327.4万円
関西
33
378.4万円
東海
65
323.1万円
北海道
9
356.7万円
九州
15
317.6万円
東北
6
287.3万円
北陸・甲信越
7
270.7万円
中国
8
381.6万円
四国
2
247.5万円
地域別台数
関東
49
293.5万円
関西
29
300.6万円
東海
46
330.5万円
北海道
4
392万円
九州
14
325.9万円
東北
10
226.1万円
北陸・甲信越
8
310.9万円
中国
2
234万円
四国
2
299.4万円

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H2と5008のカタログ情報を比較する

ハマー  H2   プジョー  5008
774.9万円955.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4821×2062×1976  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
5967~6162 排気量(cc) 1598~1997
320~398 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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