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アコードと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アバルト  500eカブリオレ
VS
34.8万円549.3万円
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中古車相場 388.8万円573万円
500eカブリオレの相場表を見る
364 中古車掲載台数 16
  • ホンダ アコード 2.0 デモアップ/ボーズサウント/革シート

    本体価格
    494万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL 車検整備付きHID半革S記録簿純ナビBカメETC

    本体価格
    49.4万円

  • ホンダ アコード 2.0LX ホンダセンシング 前後パーキングセンサー 前席パワーシート

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正HDDナビ Bカメラ リモコンキー ETC

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR H22A VTEC 純正5速MT ETC

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証 ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 2年保証付 運転支援 ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    313.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ Bカメ Bluetooth サンルーフ ETC

    本体価格
    298.7万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL HID・メモリナビ・CD・バックカメラ・電動

    本体価格
    39.6万円

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    388.8万円

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    本体価格
    448.7万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 純正ナビ サウンドジェネレーター 保証継承

    本体価格
    395万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 弊社デモカー 保証継承 ナビ TV ETC

    本体価格
    398万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ 

    本体価格
    459万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ EV(普通/急速)電動ルーフLED試乗車

    本体価格
    448万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 元試乗車 ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    429.9万円

  • アバルト 500eカブリオレ Turismo カブリオレ 

    本体価格
    428万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 

    本体価格
    485.8万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ サウンドジェネレータ搭載 新車保証継承

    本体価格
    573万円

関東
160
222.3万円
関西
38
256.6万円
東海
42
302.7万円
北海道
7
134.3万円
九州
43
319.2万円
東北
27
267.3万円
北陸・甲信越
21
315.4万円
中国
16
264.4万円
四国
10
204万円
地域別台数
関東
5
417.1万円
関西
2
545万円
東海
2
467.3万円
北海道
1
482.6万円
九州
0
---
東北
2
395万円
北陸・甲信越
3
428万円
中国
1
459万円
四国
0
---

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アコードと500eカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アバルト  500eカブリオレ
544.9万円 新車時価格 645万円660万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) 155
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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