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アコードとRS4カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  RS4カブリオレ
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 658.8万円
RS4カブリオレの相場表を見る
451 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.0 FF車・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX エアロパーツF・S・R シートヒーター 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー レーダークルーズ 前ドラレコ 禁煙車 パワーシート スマートキー

    本体価格
    167.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 禁煙車 純正ナビ クルコン ETC ワンセグ バックカメラ パドルシフト スマートキー&プッシュスタート CD再生 純正17インチAW

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/レザーシート/weds製19インチAW/ドライビングポジションシステム/シートヒーター/電動リアサンシェード/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    175.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正DVDナビゲーション CD ラジオ キセノンライト フォグライト RECAROシート 電格ミラー ドアバイザー ADVAN Racing18インチAW

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙/黒半革シート/ナビTV/Bluetooth/LED/後期/サイド&バックカメラ/DVD再生/障害物センサ/電動シート

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 外品フルエアロ GTウイング 外品グリル カーボンボンネット WORK18AW COSCOフルタップ車高調 無限マフラー ETC レカロセミバケ CD再生 エアコン付 チェーン式

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカー Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    405万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シ-ト 最長5年保証 ナビ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正ナビ バックカメラ 純正ドラレコ パーキングセンサー 横滑り防止 電動シート ETC LEDライト 純正AW スマートキー

    本体価格
    187.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4カブリオレ 4.2クワトロ ユーザー買取 日本未導入モデ 2007年式

    本体価格
    658.8万円

関東
195
254.4万円
関西
41
252.9万円
東海
70
308.2万円
北海道
11
337.6万円
九州
44
337.9万円
東北
34
234.5万円
北陸・甲信越
19
250.6万円
中国
20
249.7万円
四国
17
295.1万円
地域別台数
関東
1
658.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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RS4カブリオレの中古車を探す

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アコードとRS4カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  RS4カブリオレ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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