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アコードとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  A3セダン
VS
37.3万円572.8万円
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中古車相場 70万円474.6万円
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361 中古車掲載台数 115
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥース Bカメラ LEDオートライト ETC車載器 レザーシート シートヒーター サンルーフ BSI ホンダセンシング パーキングセンサー パワーシート 禁煙車

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    399万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 本革シート ガラスサンルーフ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Hondaインターナビ/ETC/サンルーフ装備

    本体価格
    285.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革シート ドライブレコーダー ETC クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    314万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 走行:15000キロ 衝突軽減 サンルーフ ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth バックカメラ ETC車載器 シートヒーター パワーシート メモリーシート LEDヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    272.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正フルエアロ TEIN車高調 5次元マフラー FN01R-C 17インチAW RECAROシート HID ETC 前後ドラレコ 社外ステアリング キーレス

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 モデューロマフラー 純正RECAROシート 純正17AW HIDライト フォグ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    153.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 レジェンボキット 戸田FIGHTEXダンパー J'sレーシングフロントアッパーアーム エンケイNT03RR 17インチAW 5ZIGENマフラー TOPFUEL零1000チャンバー 無限クイックシフター 無限リアスポイラー 無限ドアバイザー

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    298.8万円

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    本体価格
    142万円

関東
160
252.8万円
関西
33
207.3万円
東海
45
306.7万円
北海道
6
266.1万円
九州
42
355.6万円
東北
17
183.2万円
北陸・甲信越
25
277.6万円
中国
21
312.7万円
四国
12
314.6万円
地域別台数
関東
46
258.4万円
関西
15
288.4万円
東海
17
293.9万円
北海道
5
241.4万円
九州
11
219.6万円
東北
4
247.3万円
北陸・甲信越
8
205.2万円
中国
7
280.8万円
四国
2
269万円

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アコードとA3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  A3セダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1993 排気量(cc) 999~1984
147 最高出力(馬力) 110~204
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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