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アコードとV8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アストンマーティン  V8
VS
28.8万円577万円
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中古車相場 458万円1268万円
V8の相場表を見る
348 中古車掲載台数 18
  • ホンダ アコード 2.0 SiR 本州仕れ 走行距離2.3万キロ ワンオーナー車 H11年からR6年まで26年間全ディーラー整備記録簿付き 純正15インチAW 新品夏タイヤ フロントスポイラー&リアスポイラー メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    111.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ Rカメラ マルチビューカメラ ETC 電動シート ホンダセンシング AppleCarplay Androidauto

    本体価格
    423万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR Feel‘s製 スポーツマフラー XYZ製 車高調 RECAROシート K&N製 エアクリ パワーエンタープライズ製 サブコンピューター Pivot製 レーシングモニター MoMo製 ステアリング

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS 車高調 マフラー エアロ 外品17インチAW

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー 記録簿 TVナビ ETC バックモニター フォグランプHID 横滑防止装置 ホンダセンシング キーレス スマートキー パワーシート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シート 2年保証

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX ホンダ認定中古車 1年保証 ワンオーナー

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    569.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング オートハイビーム パーキングセンサー ブラインドスポットインフォメーション サンルーフ 電動シート シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング純正ナビBカメラ

    本体価格
    140.2万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト 国内9台 世界限定240台 ライトニングシルバー オブシディアンインテリア V8 4.3Lチューニングエンジン 専用ビルシュタインダンパー 19インチ 専用リアバッジ ニュルブルクリンク刺繍入りセンターアームレスト

    本体価格
    675万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    820万円

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    本体価格
    748万円

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    本体価格
    550万円

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    878万円

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    538.8万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 正規後期最終型 有償色 OP161 レッド革 右H

    本体価格
    950万円

関東
156
258.3万円
関西
32
212.5万円
東海
50
298.7万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
343.8万円
東北
20
220.8万円
北陸・甲信越
19
274.8万円
中国
13
304.4万円
四国
13
311.1万円
地域別台数
関東
13
777.3万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
458万円

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ホンダ  アコード   アストンマーティン  V8
544.9万円599.9万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1993 排気量(cc) 4282~4735
147 最高出力(馬力) 380~436
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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