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アコードとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   リンカーン  タウンカー
VS
22万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
362 中古車掲載台数 13
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT WORK17AW レカロシート ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT 6速 専用アルミ レカロ 社外ナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダ認定中古車

    本体価格
    215.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メーカー純正ナビ

    本体価格
    289万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車高調/アンドロイドナビ/ETC/ローダウン

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アコード 2.0 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ア

    本体価格
    524.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正FOPナビ サンルーフ センシング

    本体価格
    299万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 社外18インチAW

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 車高調 アルミ 純正レカロシート

    本体価格
    149.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    175.8万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー ティファニー 120インチ リムジン 

    本体価格
    235万円

  • リンカーン タウンカー 70インチリムジン 長さ715 幅195 9人乗り 対面シート 革シート Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • リンカーン タウンカー  1オーナー実走38000キロ日光社物

    本体価格
    395万円

  • リンカーン タウンカー シグネイチャー・サンルーフ 

    本体価格
    242万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン 2オーナー実走19500キロ 近鉄モータース物

    本体価格
    295万円

  • リンカーン タウンカー  140インチストレッチリムジン

    本体価格
    258万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ディーラー車 ノーハイドロ

    本体価格
    199.9万円

  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

関東
156
215.1万円
関西
45
256.4万円
東海
33
284.9万円
北海道
16
218.2万円
九州
41
288.8万円
東北
23
251.3万円
北陸・甲信越
19
227.5万円
中国
17
259.2万円
四国
12
211.3万円
地域別台数
関東
3
221万円
関西
5
138.2万円
東海
4
295.8万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとタウンカーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   リンカーン  タウンカー
544.9万円 新車時価格 677万円758万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
1993 排気量(cc) 4600
147 最高出力(馬力) 205~235
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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