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アコードとCクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  Cクラスオールテレイン
VS
30万円609.9万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 328万円868万円
Cクラスオールテレインの相場表を見る
423 中古車掲載台数 46
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/黒革席/HUD/温席

    本体価格
    310.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 本革シート 純正ナビ Bカメラ フルセグ シートヒーター 衝突軽減 クルーズコントロール LEDヘッドライト ビルトインETC 障害物センサー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー/純ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリナビ サンルーフ BSM バックカメラ フルセグTV 追従型クルーズコントロール ビルドインETC パワーシート シートヒーター HUD LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    292.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ ホンダセンシング

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX Bluetooth接続 全周囲カメラ 電動シート シ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 後期型 衝突被害軽減ブレーキ&レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール&コーナーセンサー 純正ナビ&フルセグTV&Bluetooth&バックカメラ 電動ハーフレザーシート&シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ パーキングセンサー シートヒー

    本体価格
    225万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車・メテオロイドグレー・メタリック・

    本体価格
    364万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE BSM ドラレコ ETC Honda SENSING 360

    本体価格
    396.8万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    537.9万円

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    828万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レーダーS サンルーフ 黒革 ナビ 360カメラ キーレスゴー 電動テールゲート ヘッドアップディスプレイ ドライブレコーダー

    本体価格
    376.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 レザーエクスクルーシブPKG パノラミックS/R ブルメスタサウンド ベージュレザーシート ヘッドアップディスプレイ Fメモリー付パワーシート&ヒーター&ベンチレーター 360°カメラ パワーゲート/フットオープナー

    本体価格
    648万円

関東
183
256.8万円
関西
35
242.7万円
東海
68
320.3万円
北海道
11
336.7万円
九州
42
329.4万円
東北
34
236.1万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
19
259.5万円
四国
13
295.6万円
地域別台数
関東
25
522.1万円
関西
5
510万円
東海
4
602.3万円
北海道
5
506.7万円
九州
1
476.5万円
東北
3
774.7万円
北陸・甲信越
3
671.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとCクラスオールテレインのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  Cクラスオールテレイン
544.9万円599.9万円 新車時価格 793万円979万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4760×1840×1495
1993 排気量(cc) 1992
147 最高出力(馬力) 197~200
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

SUVの車高とワゴンの実用性を併せ持つクロスオーバー

SUV譲りの高いアイポイントとロードクリアランス、ステーションワゴンの実用性を兼ね備えた、Cクラスとしては初めてのクロスオーバーモデル。独自の四輪駆動システム「4MATIC」など、35年以上にわたるSUV開発の歴史の中で蓄積されたオフロード技術が採用され、オールラウンドな走行性能が備えられた。ステーションワゴン比+約40mmの全高1495mmが実現され、高い地上高とアイポイント、乗降のしやすさといったSUVの特徴をもたせながら、立体駐車場にも対応するサイズに抑えられている。2L直4ディーゼルを採用する「C220d 4MATICオールテレイン」のモノグレード構成となる。安全運転支援システムやテレマティクスサービスなども最新のシステムが用意された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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