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アコードと765LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マクラーレン  765LTスパイダー
VS
34.8万円549.3万円
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中古車相場 5780万円6280万円
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360 中古車掲載台数 12
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    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    528万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX FOPナビ ETC 前純正ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ CarPla

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    515.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC アルミホイール HID AT

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関東
156
226.2万円
関西
41
261.2万円
東海
42
288.2万円
北海道
7
134.3万円
九州
40
323.1万円
東北
29
273.3万円
北陸・甲信越
20
323.9万円
中国
15
261.4万円
四国
10
204万円
地域別台数
関東
8
6078万円
関西
3
5980万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アコードと765LTスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マクラーレン  765LTスパイダー
544.9万円 新車時価格 4950万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4600×1930×1193
1993 排気量(cc) 3994
147 最高出力(馬力) 765
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マクラーレン史上最もパワフルなコンバーチブル

765台限定のマクラーレン史上最もパワフルなコンバーチブル。すべてカスタマーオーダーで生産され、各車両にナンバリングが与えられる。「LT」とはロングテールの略称で、引き延ばされたロングテールには、アクティブリアウィングが備えられる。ルーフは、一体型の電動カーボンファイバー製リトラクタブルハードトップが用いられ、わずか11秒での開閉が可能。さらに時速50km/hまで開閉できる。高性能の軽量素材が隅々にまで採用され、ボディコンポーネントにはカーボンファイバーが用いられる。エンジンは、最高出力765ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、ギアレシオが見直された「7速SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速2.8秒を実現する。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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