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アコードとMC20を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マセラティ  MC20
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 2038万円3326.9万円
MC20の相場表を見る
432 中古車掲載台数 28
  • ホンダ アコード 2.0Si 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 認定中古車 電子制御パーキング シートヒーター クルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 電動シート ABS フルセグ CD/DVD再生 USB Bluetooth対応

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーインターナビ ホンダセンシン

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR RECARO 無限マフラー ローダウン

    本体価格
    142.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・純正エンスタ・純正ドラレコ前後・スタッドレス

    本体価格
    308.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR J'sレーシングエキマニ 無限マフラー 無限リアスポ 零1000パワーチャンバー 純正RECAROシート BLITZタッチブレイン オートゲージ追加メーター 純正フルエアロ 純正17アルミ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期/前後ドライブレコーダー/アダプティブクルーズ/クリアランスソナー/シートヒーター/禁煙車/ハーフレザーシート/パワーシート/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/純正18インチAW/ETC

    本体価格
    144.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル純正アルミホイールETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ HIDヘッドライト オートライト キーレスエントリー ステアリングスイッチ クルーズコントロール パドルシフト フォグランプ

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR 本州仕れ 走行距離2.3万キロ ワンオーナー車 H11年からR6年まで26年間全ディーラー整備記録簿付き 純正15インチAW 新品夏タイヤ フロントスポイラー&リアスポイラー メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    111.9万円

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    応談

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    2580万円

  • マセラティ MC20 3.0 

    本体価格
    応談

関東
188
261.9万円
関西
43
258.1万円
東海
62
319.1万円
北海道
12
325.2万円
九州
41
322.3万円
東北
34
244.9万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
10
2526.4万円
関西
0
---
東海
9
2600.6万円
北海道
2
2395万円
九州
3
2632万円
東北
2
3107.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2580万円

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アコードとMC20のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マセラティ  MC20
544.9万円599.9万円 新車時価格 2650万円3100万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1993 排気量(cc) 2992~3000
147 最高出力(馬力) 630
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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