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アコードと4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ルノー  4
VS
37.3万円559.8万円
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中古車相場 65万円240万円
4の相場表を見る
361 中古車掲載台数 10
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正インターナビ フルセグTV Bluetooth アップルカープレイ ドラレコ ETC2.0 レーダークルコン シートヒーター バックカメラ LEDオートライト サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 黒革シート 12.3型ディスプレイオーディオナビ スマホ連携 フルセグTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC2.0

    本体価格
    355万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV /HondaSENSING360/Google搭載12.3インチコネクトディスプレイ/前後ドラレコ/全方位カメラ/本革/BOSEプレミアムサウンド/ETC2.0/リヤシートヒーター

    本体価格
    386万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 純正12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ BOSEサウンド メモリー機能付きパワーシート ブラインドスポットモニター ETC2.0 レーダークルーズ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    412.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 外品フルエアロ GTウイング 外品グリル カーボンボンネット WORK18AW COSCOフルタップ車高調 無限マフラー ETC レカロセミバケ CD再生 エアコン付 チェーン式

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 17インチ純正アルミホイール

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ CD DVD Bluetooth DTV HDMI バックカメラ ACC レーンキープアシスト ホンダセンシング LEDオートライト 前席パワーシート/シートヒーター ドライブレコーダー ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    169.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー 12.3インチコネクトディスプレイ フルセグTV BTA マルチビューカメラ スマートキー ドラレコ前後 本革シート シートヒーター Pシート LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 4WD 4WD車 フォグランプ パワーシート シートヒーター DVDナビキーレスエントリーウィンカー付きドアミラーアルミホイール ETC ABS走行距離65526KM

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    215.5万円

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    110万円

関東
160
241.6万円
関西
35
197.3万円
東海
48
297.8万円
北海道
6
266.1万円
九州
44
374.9万円
東北
16
181.3万円
北陸・甲信越
23
252.2万円
中国
19
313.6万円
四国
10
320.8万円
地域別台数
関東
4
125.5万円
関西
3
219万円
東海
1
121万円
北海道
0
---
九州
2
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   ルノー  4
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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