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アコードとメガーヌスポーツツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ルノー  メガーヌスポーツツアラー
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 125万円238万円
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438 中古車掲載台数 9
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/黒革席/HUD/温席

    本体価格
    332.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 初回登録から名義変更なし車 ナビ バックカメラ ETC 純正レカロシート 助手席エアバック  17インチ純正アルミ フォグランプ ウィンカーミラー MOMO製ステアリング

    本体価格
    189万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 最終後期型 テイン車高調 フジツボエキマニ ローポジションレール

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド ホンダコネクト搭載

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミア

    本体価格
    436.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アコード 2.2 SiR 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコード 2.0 最長5年保証試乗車禁煙 全方位カメラ

    本体価格
    423.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ ホンダセンシング

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR ディーラー12か月整備点検 禁煙車 フジツボエキマニ 社外マフラー テイン車高調 ヨコハマAVS17インチ フィールズエアクリ Defiメーター 地デジナビ ブルートゥースオーディオ ETC

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    169万円

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    198万円

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    本体価格
    138万円

  • ルノー メガーヌスポーツツアラー インテンス 走行18300km ディスプレイオーディオ USB Bluetooth ACC LED ETC スマートキー バックカメラ ソナー シートヒーター ハーフレザー 衝突軽減

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    247万円

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    238万円

  • ルノー メガーヌスポーツツアラー インテンス アクティブブレーキ・追突軽減車・ハーフレザーヒーター付き・ナビ・フルセグTV・カープレイ対応・Bluetooth・USB・アダクティブクルーズコントロール・ブライドスポット・バックカメラ・コーナーセンサ

    本体価格
    174.9万円

  • ルノー メガーヌスポーツツアラー アニヴェルセル バックカメラ ETC ドライブレコーダー スマ-トキ- 純正AW  コーナーセンサー レーンキープアシスト USB接続 衝突被害軽減

    本体価格
    125万円

  • ルノー メガーヌスポーツツアラー GT LEDヘッド シートヒーター ETC 18AW

    本体価格
    179.9万円

関東
186
257.8万円
関西
43
258.1万円
東海
65
319.2万円
北海道
12
325.2万円
九州
44
331.1万円
東北
34
247.9万円
北陸・甲信越
18
255.7万円
中国
19
234.8万円
四国
17
300.1万円
地域別台数
関東
2
216.5万円
関西
4
154.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
169万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
218万円
四国
0
---

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ホンダ  アコード   ルノー  メガーヌスポーツツアラー
544.9万円599.9万円 新車時価格 312.9万円366.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4635×1815×1450  他
1993 排気量(cc) 1197~1618
147 最高出力(馬力) 132~205
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇るスポーティワゴン

ルノーのCセグメントワゴン。後席使用時のラゲージ容量は580Lと十分な容量を確保。さらに6:4の分割可倒式リアシートを倒してフルフラットの状態にすると、1695Lまで容量が拡大する。後席ニースペースもセグメントトップレベルの216mmが実現された。前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中での取り回し性も高められている。エンジンは最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボを採用。組み合わされるミッションは7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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