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アコードとレオーネを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スバル  レオーネ
VS
26.5万円604.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 85万円189.9万円
レオーネの相場表を見る
423 中古車掲載台数 4
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス グーグルコネクトディスプレイナビ 当社試乗車 マルチビューカメラ BOSEスピーカー

    本体価格
    568.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ホンダコネクトディスプレイ マルチビューカメラ パーキングパイロット ETC LEDライト

    本体価格
    398.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 本革シート 純正ナビ Bカメラ フルセグ シートヒーター 衝突軽減 クルーズコントロール LEDヘッドライト ビルトインETC 障害物センサー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 純正HDDナビ/クルコン/パワーシート/純正18AW/TV/バックカメラ/HIDライト/フォグ/オートハイビーム/CD/DVD/BT/ETC/革巻きステアリング/Mサーバー

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダセンシング360 マルチビューカメラ Google搭載12.3型コネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム ドライブレコーダー ETC シートヒーター LEDアンビエントライト

    本体価格
    459.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング360/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/前後ドラレコ/パーキングアシスト/グーグル搭載HondaCONNECTディスプレイ/マルチビューカメラ/ETC2.0/シートヒーター

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS 車高調 マフラー エアロ 外品17インチAW

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング360 12.3インチコネクトディスプレイ マルチビューカメラ ETC2.0 レザーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    395万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 社外ナビ フルセグTV 無限サス JSレーシングマフラー

    本体価格
    148万円

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  • スバル レオーネ ST 4WD 記録簿15枚 純正リフター完動 水平対向

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    158万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    189.9万円

  • スバル レオーネ ベースグレード 4WD ユーザー買取車

    本体価格
    85万円

関東
181
253.9万円
関西
42
259.6万円
東海
61
320万円
北海道
13
310.1万円
九州
41
324.8万円
東北
32
248.4万円
北陸・甲信越
18
258.6万円
中国
20
234.9万円
四国
15
311.7万円
地域別台数
関東
1
189.9万円
関西
1
85万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとレオーネのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スバル  レオーネ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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