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アコードとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   トヨタ  カローラアクシオ
VS
28.8万円577万円
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中古車相場 39.6万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
348 中古車掲載台数 261
  • ホンダ アコード 2.0 元デモカー/グーグル搭載/ホンダセンシング360+/12.3インチコネクトディスプレイ/フロント&リアシートヒーター/BOZEプレミアムサウンド/MVCS/ETC2.0/ワイヤレス充電/

    本体価格
    539.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革 ヘッドアップディスプレイ ホンダセンシング ブラインドスポットモニター 障害物センサー パドルシフト 追従クルーズコントロール シートメモリ付パワーシート ETC車載器 シートヒーター

    本体価格
    323.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 純正ドラレコ パーキングセンサー シートヒーター 電動リアシェード ETC LEDライト フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ アコード e:HEV ディスプレイオーディオ/BSM/HUD/ETC2.0

    本体価格
    392.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト ハーフレザーシート シートヒーター レーンキープアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    133.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 新品タイヤ/サンルーフ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    331.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 新品クラッチ交換済 ユーロR K20A V-TECエンジン 純正フルエアロ RECAROシート 6速MT 無限ドアバイザー 整備記録 取説 Sキ―あり

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 ワンオーナー 12.3インチコネクトディスプレイ フルセグTV Bluetooth 全周囲カメラ ETC アルミホイール LEDヘッドライト 本革シート 電動シート シートヒーター クルコン

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    314.9万円

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    本体価格
    121万円

関東
156
256.8万円
関西
32
212.7万円
東海
49
301.5万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
344.1万円
東北
20
220.8万円
北陸・甲信越
19
274.8万円
中国
14
306.2万円
四国
13
306.1万円
地域別台数
関東
92
97.9万円
関西
35
94.2万円
東海
24
101万円
北海道
13
90.4万円
九州
41
106万円
東北
23
79.9万円
北陸・甲信越
19
102.2万円
中国
8
88.6万円
四国
6
115.3万円

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アコードとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  カローラアクシオ
544.9万円599.9万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1993 排気量(cc) 1329~1496
147 最高出力(馬力) 74~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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