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アコードとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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アコードとランドクルーザー60の中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
22万円549.3万円
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中古車相場 165万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
363 中古車掲載台数 77
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・フルセグ・リヤカメラ・純正エン

    本体価格
    293.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ バックカメラ シー

    本体価格
    298.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メーカーナビ サンルーフ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    341.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    348万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ Rカメラ ETC 前後ドラレコ HU

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 革シート 全席シートヒーター

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ アコード 1.8 EX 純正5速マニュアル CB1 アルミ ETC

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー60 4WD ピックアップトラック 全塗装済み タイヤ4本新品

    本体価格
    373万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 その他 その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型ディーゼルターボATリフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 期間限定プライス 10月31日まで 45

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD VXターボ サンルーフ ナビ TV

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ロールーフ換装 丸目クラシックカスタム

    本体価格
    405.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 丸目クラシックカスタム

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD ブラック全塗装

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ロールーフ換装 茶内装 ベットキット

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ公認済新品グリル新品バンパー

    本体価格
    応談

関東
162
215.9万円
関西
45
249.3万円
東海
32
300.9万円
北海道
16
207.4万円
九州
39
275.7万円
東北
25
247.2万円
北陸・甲信越
17
234.6万円
中国
15
270.5万円
四国
12
212.1万円
地域別台数
関東
19
472.6万円
関西
3
407.6万円
東海
9
473.7万円
北海道
9
302.5万円
九州
9
330万円
東北
17
390万円
北陸・甲信越
7
374万円
中国
2
330.9万円
四国
2
289.3万円

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アコードとランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー60
544.9万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1993 排気量(cc) 3431~4230
147 最高出力(馬力) 98~155
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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