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アコードとビートルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
26.5万円604.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 85万円480万円
ビートルの相場表を見る
430 中古車掲載台数 50
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    257万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT/純正レカロ/メーカーHDDナビ/ETC/無限サイドバイザー/MOMOステアリング/アークティックブルー

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革シート ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ シートヒーター パワーシート ヘッドアップディスプレー パーキングセンサー LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    330.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT RECAROシート MOMOステアリング

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24S 走行5500キロ ワンオーナー車 ナビ TV ETC リアコーナーセンサー 取説・保証書・記録簿・スペアキー/カードキー 全車検ホンダディーラー店舗 業者評価4.5 修復歴なし

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS USルック アキュラ仕様 ラルグス車高調 インテグラタイプRリヤスポイラー 運転席レカロシート 社外19インチホイール 社外エンジンスターター パドルシフト 社外インテーク ナビ ETC DVD再生

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ HIDヘッドライト オートライト キーレスエントリー ステアリングスイッチ クルーズコントロール パドルシフト フォグランプ

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR TEIN車高調 FUJITSUBOマフラー 社外メーター タワーバー トランクスポイラー 無限バイザー ローポジションシートレール RECAROシート HIDライト

    本体価格
    111.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ バックカメラ スマートキー 本革シート Bluetooth接続 障害物センサー ETC サンルーフ 電動シート ドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    276.7万円

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    本体価格
    183万円

  • フォルクスワーゲン ビートル その他 

    本体価格
    396万円

関東
186
259.8万円
関西
42
251万円
東海
62
319.7万円
北海道
12
326.2万円
九州
42
319.4万円
東北
33
244.5万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
20
243.8万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
14
234.9万円
関西
9
248.4万円
東海
15
205.6万円
北海道
0
---
九州
6
247.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
2
173.3万円
四国
3
135万円

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ホンダ  アコード   フォルクスワーゲン  ビートル
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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