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T-Crossとアコードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  アコード
VS
139万円418万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 26.5万円577万円
アコードの相場表を見る
548 中古車掲載台数 432
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    232万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車保証付き ワンオーナー 禁煙車 Navi Etc バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ハンズフリーシステム ブレーキアシスト 17インチアルミホイール

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 純正ナビ 障害物センサー バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 純正ディスプレイオーディオ ブルートゥース Bカメラ ETC インテリキー アダクティブクルーズ シートヒーター アクティブインフォディスプレイ ルーフレール 衝突軽減装置 禁煙車 当社デモカー

    本体価格
    349万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル 禁煙車 デジタルメーター アダプティブクルーズコントロールACC LEDヘッドライト レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー AppConnect ワイヤレスチャージ

    本体価格
    261万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車

    本体価格
    315万円

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    254.9万円

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    本体価格
    489.8万円

関東
212
249.3万円
関西
70
231.7万円
東海
102
237.3万円
北海道
10
265.7万円
九州
60
238.4万円
東北
20
256.8万円
北陸・甲信越
30
234.9万円
中国
35
241.4万円
四国
9
238.1万円
地域別台数
関東
188
261.9万円
関西
43
258.1万円
東海
62
319.1万円
北海道
12
325.2万円
九州
41
322.3万円
東北
34
244.9万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円

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T-Crossとアコードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  アコード
278万円399.8万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
999 排気量(cc) 1993
116 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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