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オデッセイと512TRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  512TR
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
1869 中古車掲載台数 3
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング ワンオーナー/禁煙/純正ナビ/後席モニター  7人乗り/ドラレコ/ETC2.0/HondaSENSING/2列目プレミアムクレードルシート/17インチアルミホイール/サイドカーテンエアバッグ/ナビ装着用スペシャルパッケージ

    本体価格
    153万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動スライド メーカーナビ 全周囲カメラ シティブレーキアクティブシステム 禁煙車 クルコン ハーフレザーシート パワーシート ETC ドラレコ スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン

    本体価格
    159.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 全周囲カメラ 両側電動 パワーシート コーナーポール フルセグ Bluetooth フリップダウンモニター HDMI

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙フリップダウンモニター 純ナビ Bカメ

    本体価格
    117.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ALPINEフリップダウンモニター/BLITZ車高調・ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/禁煙/クルーズコントロール/シティブレーキアクティブシステム/LEDライト/ETC/フルセグ/Blutooth

    本体価格
    81.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/TV/Bluetooth/Rカメラ/左パワスラ

    本体価格
    84.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側電動スライドドア Bluetooth クルーズコントロール パドルシフト ETC アイドリングストップ バックカメラ スマートキ― プッシュスタート イーコンモード

    本体価格
    60万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正8型ナビ/フルセグ/Bカメラ/両側電動ドア/電動シート/オートLED&フォグ/半革シート/シートヒーター/レーダークルーズ/純正ドラレコ/純正17AW

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 禁煙車衝突回避ブレーキシステム純正ナビフルセグTVRカメラクルーズコントロール後席フリップダウンモニター両側パワースライドドアLEDヘッドライトプッシュスタートスマートキー盗難防止システム衝突安全ボィ

    本体価格
    202.4万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
670
209.1万円
関西
275
202.4万円
東海
284
255.3万円
北海道
62
138.1万円
九州
189
189.3万円
東北
147
181.1万円
北陸・甲信越
116
232.5万円
中国
77
242.9万円
四国
49
205.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイと512TRのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  512TR
249万円545.1万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1993~2356 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
7名、8名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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