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オデッセイとチャレンジストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
VS
14.9万円555万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 ---
チャレンジストラダーレの相場表を見る
2039 中古車掲載台数 1
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ブラックエディション 純正ナビゲーション

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ETC R

    本体価格
    239万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート 純ナビ 純フリップダウン 純AW 両パワスラ

    本体価格
    204.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 4WD 純正インターナビTV バックカメラ 純正フリップダウンモニター ホンダセンシング 両側パワースライドドア レーダークルコン LEDライト プッシュスタート ETC2.0 ワンオーナー車

    本体価格
    242.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正後席モニター 純正11.4インチナビ ホンダセンシング マルチビューカメラシステム パワーテールゲート 2列目エグゼクティブパワーシート レザーシート 両側電動スライド 純正前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    476.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 禁煙 弊社下取り車 評価点4点 社外ドラレコ HIDヘッドライト ETC キーレスエントリー 横滑り防止装置 16インチアルミ CD AUX フルオートエアコン 盗難防止装置 オーディオ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ガソリンモデル 全方位カメラ ナビ ドライブレコーダー ETC2.0 両側電動スライドドア パドルシフト アダプティブクルーズコントロール シートヒーター フリップダウンモニター 電動シート DVD

    本体価格
    328.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンストパッケージ 純正ナビ TV Bluetooth接続 バックカメラ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール ホンダセンシング TVキット 両側電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    178.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 7人乗り・M'zSPEEDフルエアロ・アミスタッド20インチアルミホイール・両側パワースライドドア・フリップダウン・M'zSPEED4本出しマフラー・コムテック前後ドラレコ・純正ナビ・バックカメラ・クルーズコントロール

    本体価格
    168.3万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ チャレンジストラダーレ 3.6 タイベル交換渡し

    本体価格
    応談

関東
752
218.5万円
関西
313
216.8万円
東海
278
257.6万円
北海道
69
141.1万円
九州
203
195.9万円
東北
144
187.5万円
北陸・甲信越
121
222万円
中国
98
252.5万円
四国
61
207.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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オデッセイとチャレンジストラダーレのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
249万円545.1万円 新車時価格 2130万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4477×1922×1199
1993~2356 排気量(cc) 3586
145~190 最高出力(馬力) 425
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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