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オデッセイとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   いすゞ  ピアッツァ
VS
12万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 158万円279万円
ピアッツァの相場表を見る
1848 中古車掲載台数 11
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメRカメDレ

    本体価格
    514.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ETC・ナビ・TV・Bカメラ・

    本体価格
    37.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDフルセグナビ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4インチ純正ナビETC 当店デモカー

    本体価格
    499.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ACC 全方位 黒革 純正SDナビ TV 後席モニタ

    本体価格
    231.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正ナビ ・マルチビューカメラ

    本体価格
    537万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ HDDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ/リア席モニター/ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX あんしんパッケージ/CTBA/VSA/ドアバイザー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    129.1万円

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    本体価格
    185万円

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    168.8万円

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    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    158万円

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    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス デジメタ ブリティッシュグリーンモデル

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    279万円

関東
634
179.9万円
関西
273
225.3万円
東海
255
225.2万円
北海道
96
144万円
九州
207
183.8万円
東北
129
150.6万円
北陸・甲信越
116
207万円
中国
91
201.3万円
四国
47
156.2万円
地域別台数
関東
5
203.3万円
関西
2
173.4万円
東海
3
192.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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オデッセイとピアッツァのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   いすゞ  ピアッツァ
249万円516.5万円 新車時価格 189.9万円234万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1993~2356 排気量(cc) 1809
145~190 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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